ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978
EMITENT
  • GUVERNUL
    • Publicat în  MONITORUL OFICIAL nr. 412 din 27 august 1999



    În temeiul art. 107 alin. (1) şi (3) din Constituţia României şi al art. 1 lit. H pct. 10 din Legea nr. 140/1999 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe,Guvernul României emite următoarea ordonanţa:  +  Articolul 1Se adera la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, adoptat de Conferinţa internationala privind sistemul armonizat de inspectare şi certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, prevăzut în anexa nr. 1.  +  Articolul 2Se accepta Amendamentele la anexa la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, adoptate prin Rezoluţia nr. 1 a Conferintei guvernelor contractante la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, la Londra la 24 mai 1994, prevăzute în anexa nr. 2.  +  Articolul 3Se accepta Amendamentele la anexa la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, adoptate prin Rezoluţia nr. 1 a Conferintei guvernelor contractante la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, la Londra la 27 noiembrie 1997, prevăzute în anexa nr. 3.  +  Articolul 4Se adera la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, adoptat de Conferinţa internationala privind sistemul armonizat de inspectare şi certificare, la Londra la 11 noiembrie 1988, prevăzut în anexa nr. 4.  +  Articolul 5Se accepta Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78), adoptate de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC, 39(29), la Londra la 16 martie 1990, prevăzute în anexa nr. 5.  +  Articolul 6Proprietarii şi operatorii navelor maritime sub pavilion român sunt obligaţi să respecte standardele internaţionale de siguranţă, de prevenire a poluarii şi condiţiile de muncă şi viaţa la bord, cuprinse în protocoalele şi amendamentele la actele internaţionale prevăzute la art. 1-5.  +  Articolul 7Ministerul Transporturilor va lua măsurile necesare în vederea punerii în aplicare a prevederilor protocoalelor şi amendamentelor prevăzute la art. 1-5.PRIM-MINISTRURADU VASILEContrasemnează:---------------Ministrul transporturilor,Traian Basescup. Ministrul afacerilor externe,Mihai Rasvan Ungureanu,secretar de stat  +  Anexa 1-------la ordonanţa------------  +  PROTOCOLUL DIN 1988*)privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe marePărţile la prezentul protocol,fiind părţi la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974,recunoscând necesitatea introducerii în convenţia mai sus menţionată a prevederilor privind inspectarea şi certificarea, armonizate cu prevederile corespunzătoare din celelalte instrumente internaţionale,considerând ca aceasta necesitate poate fi cel mai bine satisfacuta prin încheierea unui protocol cu privire la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare,au căzut de acord după cum urmează:------------ Notă *) Traducere.  +  Articolul 1Obligaţii generale1. Părţile la prezentul protocol se angajează să aplice prevederile prezentului protocol şi ale anexei sale care face parte integrantă din acesta. Orice referire la prezentul protocol constituie în acelaşi timp şi o referire la anexa la acesta.2. Între părţile la prezentul protocol prevederile Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, asa cum a fost amendata (denumita în cele ce urmează convenţie), se vor aplica în conformitate cu modificările şi completările stabilite în prezentul protocol.3. Cu privire la navele autorizate sa abordeze pavilionul unui stat care nu este parte la convenţie şi la prezentul protocol, părţile la prezentul protocol vor aplica cerinţele convenţiei şi ale prezentului protocol în măsura în care se asigura ca unor astfel de nave nu li se acordă un tratament mai favorabil.  +  Articolul 2Tratate anterioare1. Părţile la prezentul protocol au convenit ca prezentul protocol înlocuieşte şi abroga Protocolul din 1978 cu privire la convenţie.2. În pofida oricăror alte prevederi ale prezentului protocol, orice certificat eliberat în conformitate cu prevederile convenţiei şi orice supliment la un astfel de certificat eliberat în conformitate cu Protocolul din 1978 cu privire la convenţie, care este în vigoare atunci când prezentul protocol intră în vigoare pentru partea care a eliberat certificatul sau suplimentul, va rămâne valabil până în momentul în care expira, conform convenţiei sau Protocolului din 1978 cu privire la convenţie, după caz.3. O parte la prezentul protocol nu va elibera certificate în conformitate cu prevederile Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, astfel cum a fost adoptată aceasta la 1 noiembrie 1974.  +  Articolul 3Comunicarea informaţiilorPărţile la prezentul protocol se obliga sa comunice şi să depună la secretarul general al Organizaţiei Maritime Internaţionale (denumita în cele ce urmează Organizaţia): a) textul legilor, decretelor, ordinelor, reglementărilor şi al altor instrumente ce au fost promulgate cu privire la diferite probleme legate de scopul prezentului Protocol; b) o lista a inspectorilor numiţi sau a organizaţiilor recunoscute care sunt autorizate sa acţioneze în numele lor în domeniul administrării măsurilor de ocrotire a vieţii omeneşti pe mare, pentru a fi transmisă părţilor în vederea informării ofiţerilor acestora, precum şi o notificare despre responsabilităţile şi condiţiile specifice ale împuternicirii acordate acelor inspectori numiţi sau organizaţii recunoscute; şi c) un număr suficient de specimene ale certificatelor lor eliberate în conformitate cu prezentul protocol.  +  Articolul 4Semnarea, ratificarea, acceptarea, aprobarea şi aderarea1. Prezentul protocol va rămâne deschis pentru semnare la sediul Organizaţiei de la 1 martie 1989 până la 28 februarie 1990, iar apoi va rămâne deschis pentru aderare. Conform prevederilor paragrafului 3, statele îşi pot exprima consimţământul lor prin care se obliga să respecte prezentul protocol, prin: a) semnare fără rezerve cu privire la ratificare, acceptare sau aprobare; sau b) semnare sub rezerva ratificării, acceptării sau aprobării, urmată de ratificare, acceptare sau aprobare; sau c) aderare.2. Ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va fi efectuată prin depunerea unui instrument în acest sens la secretarul general al Organizaţiei.3. Prezentul protocol poate fi semnat fără rezerve, poate fi ratificat, acceptat, aprobat sau se poate adera la acesta numai de state care au semnat fără rezerve, au ratificat, au acceptat, au aprobat sau au aderat la convenţie.  +  Articolul 5Intrarea în vigoare1. Prezentul protocol va intra în vigoare la 12 luni după data la care au fost întrunite următoarele doua condiţii: a) cel puţin 15 state ale căror flote comerciale constituie în total cel puţin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale şi-au exprimat consimţământul sa îl respecte în conformitate cu prevederile art. IV; şi b) condiţiile pentru intrarea în vigoare a Protocolului din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare au fost întrunite, cu condiţia ca prezentul protocol sa nu între în vigoare înainte de 1 februarie 1992.2. Pentru statele care au depus un instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare la prezentul protocol, după ce au fost întrunite condiţiile de intrare în vigoare a acestuia, dar înainte de data intrării sale în vigoare, ratificarea, acceptarea, aprobarea sau aderarea va avea efect de la data intrării în vigoare a prezentului protocol sau la 3 luni după data depunerii instrumentului, dacă această dată este ulterioară.3. Orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, depus după data la care intră în vigoare prezentul protocol, intră în vigoare la 3 luni după data depunerii.4. După data la care un amendament la prezentul protocol este considerat a fi fost acceptat conform prevederilor art. VI, orice instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare depus se va aplica prezentului protocol astfel cum a fost amendat.  +  Articolul 6AmendamenteProcedura stabilită la art. VIII din convenţie se va aplica amendamentelor la prezentul protocol, cu condiţia ca: a) referirile din acel articol la convenţie şi la guvernele contractante să fie considerate referiri la prezentul protocol şi, respectiv, la părţile la prezentul protocol; b) amendamentele la articolele prezentului protocol şi la anexa la acesta să fie adoptate şi puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la articolele convenţiei sau la cap. I din anexa la aceasta; şi c) amendamentele la apendicele la anexa la prezentul protocol să poată fi adoptate şi puse în vigoare în conformitate cu procedura aplicabilă amendamentelor la anexa la convenţie, exclusiv cap. I.  +  Articolul 7Denunţarea1. Prezentul protocol poate fi denunţat de orice parte în orice moment după expirarea a 5 ani de la data la care prezentul protocol intră în vigoare pentru acea parte.2. Denunţarea se efectuează prin depunerea unui instrument de denunţare la secretarul general al Organizaţiei.3. O denunţare va avea efect după un an sau după o perioadă mai lungă, specificată în instrumentul de denunţare, de la data la care secretarul general al Organizaţiei a primit acest instrument.4. O denunţare a convenţiei de către o parte va fi considerată ca o denunţare a prezentului protocol de către acea parte. O astfel de denunţare va avea efect la aceeaşi dată la care are efect denunţarea convenţiei conform paragrafului c) al art. XI din convenţie.  +  Articolul 8Depozitarul1. Prezentul protocol va fi depus la secretarul general al Organizaţiei (numit în cele ce urmează depozitar).2. Depozitarul: a) va informa guvernele tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta despre:(i) fiecare noua semnare sau depunere a unui instrument de ratificare, de acceptare, de aprobare sau de aderare, precum şi data acestuia;(ii) data intrării în vigoare a prezentului protocol;(iii) depunerea oricărui instrument de denunţare a prezentului protocol, împreună cu data la care s-a primit acesta şi data de la care are efect denunţarea; b) va transmite copii certificate conforme de pe prezentul protocol guvernelor tuturor statelor care au semnat prezentul protocol sau au aderat la acesta.3. De îndată ce prezentul protocol intră în vigoare, o copie certificată conformă va fi transmisă de depozitar la Secretariatul Organizaţiei Naţiunilor Unite pentru înregistrare şi publicare în conformitate cu art. 102 din Carta Organizaţiei Naţiunilor Unite.  +  Articolul 9LimbiPrezentul protocol este elaborat într-un singur exemplar original în limbile arabă, chineza, engleza, franceza, rusa şi spaniola, fiecare text având o autenticitate egala. Se va pregati şi depune o traducere oficială în limba italiana cu exemplarul original semnat.Încheiat la Londra la 11 noiembrie 1988.Drept care, subsemnaţii*), împuterniciţi legal de respectivele lor guverne în acest scop, au semnat prezentul protocol.------------- Notă *) Sunt omise semnăturile.  +  Anexă-------la protocol-----------  +  MODIFICĂRI ŞI COMPLETĂRIla anexa la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare  +  Capitolul 1 Dispoziţii generale  +  Partea A Aplicare, definiţii etc.  +  REGULA 2DefiniţiiTextul existent al paragrafului k) este înlocuit cu următorul text:"k) nava noua înseamnă o nava a carei chila a fost pusă sau se afla într-un stadiu de construcţie echivalent la sau după 25 mai 1980;"Următorul paragraf este adăugat la textul existent:"n) data de aniversare înseamnă ziua şi luna fiecărui an care vor corespunde datei de expirare a certificatului respectiv."  +  Partea B Inspecţii şi certificate  +  REGULA 6Inspecţia şi supraveghereaTextul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Inspecţia şi supravegherea navelor, în ceea ce priveşte aplicarea prescripţiilor prezentelor reguli şi acordarea de scutiri de la acestea, trebuie efectuate de inspectori ai Administraţiei. Administraţia poate totuşi incredinta inspecţiile şi supravegherile fie inspectorilor numiţi în acest scop, fie organizaţiilor recunoscute de ea. b) O Administraţie care numeşte inspectori sau care recunoaşte organizaţii pentru a conduce inspecţiile şi supravegherile menţionate în paragraful a) trebuie să imputerniceasca orice inspector numit sau organizaţie recunoscută pentru ca cel puţin:(i) să solicite reparaţii la nava;(ii) să efectueze inspecţii şi supravegheri, dacă sunt cerute de autorităţile corespunzătoare ale statului portuar.Administraţia va notifica Organizaţiei responsabilităţile specifice şi condiţiile autorităţii acordate inspectorilor numiţi sau organizaţiilor recunoscute. c) Dacă un inspector numit sau o organizaţie recunoscută stabileşte ca starea navei şi a echipamentului sau nu corespunde de fapt cu caracteristicile din certificat sau se prezintă astfel încât nava nu este apta sa iasa în mare fără pericol pentru nava sau persoanele de la bord, inspectorul sau organizaţia respectiva trebuie să se asigure imediat ca se iau măsuri de remediere şi trebuie să informeze Administraţia la timpul cuvenit. Dacă nu se iau măsuri de remediere, certificatul respectiv trebuie să fie retras şi Administraţia trebuie să fie informată imediat; dacă nava se afla în portul unei alte părţi, autorităţile corespunzătoare ale statului portului trebuie, de asemenea, informate imediat. Dacă un inspector al Administraţiei, un inspector numit sau o organizaţie recunoscută a informat autorităţile respective ale statului portului, guvernul statului portului interesat trebuie să acorde orice sprijin necesar acelui inspector sau acelei organizaţii pentru a-şi îndeplini obligaţiile prevăzute de aceasta regula. Dacă este cazul, guvernul statului portului interesat trebuie să se asigure ca nava nu va ieşi în mare sau nu va părăsi portul în scopul îndreptării către un şantier de reparaţii decât în cazul în care nu exista pericol pentru nava sau persoanele de la bord. d) În fiecare caz Administraţia trebuie să garanteze efectuarea şi eficienta inspecţiei şi supravegherii şi trebuie să se angajeze să asigure măsurile necesare pentru a satisface aceasta obligaţie."  +  REGULA 7Inspecţiile navelor de pasageriTextul existent este înlocuit cu următorul text:
      "a)O navă de pasageri va fi supusă inspecţiilor specificate mai jos:
      (i)o inspecţie iniţială înainte de punerea în serviciu a navei;
      (ii)o inspecţie de reînnoire o dată la 12 luni, exceptând cazul în care se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) şi g);
      (iii)inspecţii suplimentare, după caz.
         
      b)Inspecţiile menţionate mai sus se vor efectua după cum urmează:
      (i)inspecţia iniţială va include o inspecţie completă a structurii navei, a maşinilor şi echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei şi a interiorului şi exteriorului căldărilor. Această inspecţie trebuie să confere siguranţa că dispunerea generală, materialele şi eşantionajul structurilor, căldările, celelalte recipiente sub presiune şi accesoriile lor, maşinile principale şi auxiliare, instalaţiile electrice, instalaţiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalaţiile şi sistemele de protecţie contra incendiilor şi de siguranţă în caz de incendiu, instalaţiile şi mijloacele de salvare, echipamentul de navigaţie de la bordul navelor, publicaţiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloţi şi alle echipamente sunt în deplină conformitate cu cerinţele prezentelor reguli şi ale legilor, decretelor, ordinelor şi reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administraţie pentru navele al căror serviciu este avut în vedere.
        Inspecţia trebuie, de asemenea, să dea asigurarea că execuţia tuturor părţilor navei şi echipamentelor sale este satisfăcătoare din toate punctele de vedere şi că nava este dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de semnalizare sonoră şi semnale de pericol, astfel cum sunt prescrise de prevederile prezentei reglementări şi de Regulamentul internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
      (ii)inspecţia de reînnoire trebuie să cuprindă o inspecţie a structurii, a căldărilor şi altor recipiente sub presiune, a maşinilor şi echipamentului, inclusiv a exteriorului fundului navei. Această inspecţie trebuie să confere siguranţa că structura, căldările şi alte recipiente sub presiune cu accesoriile lor, maşinile principale şi auxiliare, instalaţiile electrice, instalaţiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare, instalaţiile şi sistemele de protecţie contra incendiilor şi de siguranţă în caz de incendiu, instalaţiile şi mijloacele de salvare, echipamentul de navigaţie de la bordul navelor, publicaţiile nautice, mijloacele de îmbarcare pentru piloţi şi alte echipamente sunt în stare satisfăcătoare şi sunt apte pentru serviciul respectiv şi că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli şi ale legilor, decretelor, ordinelor şi reglementărilor promulgate ea rezultat al acestora de către Administraţie. Luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de semnalizare sonoră şi semnalele de pericol de la bordul navelor se vor supune, de asemenea, inspecţiei mai sus menţionate, în scopul constatării dacă sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli şi ale Regulamentului internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
      (iii)inspecţia suplimentară, generală sau parţială, după caz, se va efectua după o reparaţie ce rezultă în urma investigaţiilor prescrise de regula 11 sau ori de câte ori sunt executate reparaţii sau reînnoiri importante. Inspecţia va trebui să confere siguranţa că reparaţiile sau reînnoirile necesare au fost efectiv executate, că materialul şi modul de execuţie a acestor reparaţii sau reînnoiri sunt din toate punctele de vedere satisfăcătoare şi că nava este în conformitate din toate punctele de vedere cu prevederile prezentelor reguli şi ale Regulamentului internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, şi ale legilor, decretelor, ordinelor şi reglementărilor promulgate ca rezultat al acestora de către Administraţie.
      c)(i) Legile, decretele, ordinele şi reglementările menţionate în paragraful b) al acestei reguli vor garanta în totalitate că, din punctul de vedere al siguranţei vieţii, nava este aptă pentru serviciul pentru care a fost construită.
      (ii)Printre altele, ele vor prescrie cerinţele ce vor trebui respectate la încercările hidraulice iniţiale şi ulterioare sau la alte încercări alternative acceptabile, la care vor fi supuse căldările principale şi auxiliare, conexiunile, tubulaturile de abur, recipientele de înaltă presiune şi rezervoarele de combustibil pentru motoarele cu ardere internă, inclusiv procedurile de încercări ce se vor respecta şi intervalele dintre două încercări consecutive."
      +  REGULA 8Inspecţiile mijloacelor de salvare şi ale altor echipamente la navele de marfaTextul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Mijloacele de salvare şi alte echipamente ale navelor de marfa cu un tonaj brut de 500 tone şi mai mult, astfel cum sunt menţionate în paragraful b) (i), vor fi supuse inspecţiilor indicate în cele ce urmează:
      (i)o inspecţie iniţială înainte de punerea în serviciu a navei;
      (ii)o inspecţie de reînnoire la intervale specificate de Administraţie, dar nedepăşind 5 ani, exceptând cazurile când se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) şi g);
      (iii)o inspecţie periodică în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua dată de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia dată de aniversare din Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă, care va ţine locul uneia din inspecţiile anuale specificate în paragraful a) subparagraful (iv);
      (iv)o inspecţie anuală în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă;
      (v)o inspecţie suplimentară conform cerinţelor pentru navele de pasageri cuprinse în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
    b) Inspecţiile menţionate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
      (i)inspecţia iniţială va include o inspecţie completă a instalaţiilor şi sistemelor de siguranţă în caz de incendiu, a instalaţiilor şi dispozitivelor mijloacelor de salvare, exceptând instalaţiile radio, a echipamentului de navigaţie de la bordul navelor, mijloacelor de îmbarcare pentru piloţi şi a altor echipamente la care se aplică prevederile cap. II-1, II-2, III şi V pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli, că sunt în stare satisfăcătoare şi corespund serviciului pentru care nava este destinată. Planurile de combatere a incendiului, publicaţiile nautice, luminile, figurile de semnalizare, mijloacele de producere a semnalelor sonore şi a semnalelor de pericol vor fi, de asemenea, supuse inspecţiei mai sus menţionate în scopul asigurării că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli şi, când este cazul, cu Regulamentul internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;
      (ii)inspecţiile de reînnoire şi cele periodice vor include o inspecţie a echipamentului menţionat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că acesta este în conformitate cu cerinţele aferente prezentelor reguli şi ale Regulamentului internaţional pentru prevenirea abordajelor pe mare, în vigoare, că este în stare satisfăcătoare şi corespunde serviciului pentru care nava este destinată;
      (iii)inspecţia anuală va include o inspecţie generală a echipamentului menţionat în paragraful b) subparagraful (i) pentru a se asigura că a fost întreţinut în conformitate cu prevederile regulii 11 paragraful a) şi că este în continuare satisfăcător serviciului pentru care nava este destinată.
    c) Inspecţiile periodice şi anuale menţionate în paragrafele a) subparagraful (iii) şi a) subparagraful (iv) vor fi trecute în Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfa."      +  REGULA 9Inspecţiile instalaţiilor radio şi radar ale navelor de marfaTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Inspecţiile instalaţiilor radio ale navelor de marfa"Textul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Instalaţiile radio, inclusiv cele folosite pe mijloacele de salvare ale navelor de marfa, la care se aplică prevederile cap. III şi IV, vor fi supuse inspecţiilor specificate mai jos:
      (i)o inspecţie iniţială înainte de punerea în serviciu a navei;
      (ii)o inspecţie de reînnoire la intervale specificate de Administraţie, care nu vor depăşi 5 ani, exceptând cazurile în care se aplică regula 14 paragrafele b), e), f) şi g);
      (iii)o inspecţie periodică în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranţă radio pentru nava de marfă;
      (iv)o inspecţie suplimentară, conform prescripţiilor pentru navele de pasageri, cuprinse în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
    b) Inspecţiile menţionate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
      (i)inspecţia iniţială va include o inspecţie completă a instalatiilor radio ale navelor de marfă, inclusiv a celor folosite pe mijloacele de salvare, pentru a, se asigura că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli;
      (ii)inspecţiile de reînnoire şi periodice vor include o inspecţie a instalaţiilor radio ale navelor de marfă, inclusiv a celor folosite pe mijloacele de salvare, pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli.
    c) Inspecţiile periodice menţionate în paragraful a) subparagraful (iii) vor fi trecute în Certificatul de siguranţă radio pentru nava de marfa."      +  REGULA 10Inspecţiile corpului, maşinilor şi echipamentului navelor de marfaTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Inspecţiile structurii, maşinilor şi echipamentului navelor de marfa"Textul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Structura, maşinile şi echipamentul (altele decât cele pentru care s-a eliberat un Certificat de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfa şi un Certificat de siguranţă radio pentru nava de marfa) unei nave de marfa menţionate în paragraful b) subparagraful (i) se vor supune inspecţiilor menţionate mai jos:
      (i)o inspecţie iniţială ce va include o inspecţie a exteriorului fundului navei înainte de punerea în serviciu a navei;
      (ii)o inspecţie de reînnoire la intervale specificate de Administraţie, dar nedepăşind 5 ani, cu excepţia cazurilor în care este aplicabilă regula 14 paragrafele b), e), f) şi g);
      (iii)o inspecţie intermediară în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a doua dată de aniversare sau în decurs de 3 luni înainte sau după cea de-a treia dată de aniversare din Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfă, care va ţine locul uneia din inspecţiile anuale specificate în paragraful a) subparagraful (iv);
      (iv)o inspecţie anuală în decurs de 3 luni înainte sau după fiecare dată de aniversare din Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfă;
      (v)minimum două inspecţii ale exteriorului fundului navei în timpul fiecărei perioade de 5 ani, exceptând cazurile când este aplicabilă regula 14 paragraful e) sau f). Când este aplicabilă regula 14 paragraful e) sau f), această perioadă de 5 ani poate fi extinsă pentru a coincide cu perioada de extindere a valabilităţii certificatului. În toate cazurile, intervalul dintre oricare astfel de două inspecţii nu va depăşi 36 de luni;
      (vi)o inspecţie suplimentară, conform cerinţei pentru navele de pasageri, cuprinsă în regula 7 paragraful b) subparagraful (iii).
    b) Inspecţiile menţionate în paragraful a) se vor efectua după cum urmează:
      (i)inspecţia iniţială va include o inspecţie completă a structurii, maşinilor şi echipamentului. Această inspecţie va trebui să dea asigurarea că dispunerea generală, materialele, eşantionajul şi modul de execuţie a structurii, căldările şi alte recipiente sub presiune, accesoriile lor, maşinile principale şi auxiliare, inclusiv instalaţia de guvernare şi sistemele de comandă asociate, instalaţia electrică şi alte echipamente întrunesc cerinţele prezentelor reguli, sunt în stare satisfăcătoare şi corespund serviciului pentru care nava este destinată şi că s-au furnizat informaţiile necesare cu privire la stabilitate. În cazul navelor-cisternă o asemenea inspecţie va mai include o inspecţie a compartimentului pompe, a instalaţiilor cu tubulaturi de marfă, de combustibil şi de aerisire şi a dispozitivelor aferente de siguranţă;
      (ii)inspecţia de reînnoire va include o inspecţie a structurii, maşinilor şi echipamentului, menţionate în subparagraful (i), pentru a se asigura că sunt în conformitate cu cerinţele prezentelor reguli, că sunt în stare satisfăcătoare şi corespund serviciului pentru care nava este destinată;
      (iii)inspecţia intermediară va include o inspecţie a structurii, a căldărilor şi a altor recipiente sub presiune, a maşinilor şi echipamentului, a instalaţiilor de guvernare şi sistemelor de comandă aferente şi a instalaţiilor electrice, pentru a se asigura că sunt încă satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava. În cazul navelor-cisternă, inspecţia va mai include o inspecţie a compartimentului pompelor, a instalaţiilor cu tubulaturi de marfă, de combustibil şi de aerisire şi a dispozitivelor de siguranţă aferente, precum şi a încercării rezistenţei de izolaţie a instalaţiilor electrice în zonele periculoase;
      (iv)inspecţia anuală va include o inspecţie generală a structurii, a maşinilor şi echipamentului, menţionate în subparagraful (i), pentru a se asigura că acestea au fost întreţinute în conformitate cu prevederile regulii 11 paragraful a) şi că sunt încă satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava;
      (v)inspecţia exteriorului fundului navei şi inspecţia reperelor aferente, inspectate în acelaşi timp, vor trebui să asigure că sunt încă în stare satisfăcătoare pentru scopul pentru care s-a construit nava.
    c) Inspecţiile intermediare şi anuale şi inspecţiile exteriorului fundului navei, menţionate în paragraful a) subparagrafele (iii), (iv) şi (v), vor fi trecute în Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfa."      +  REGULA 11Menţinerea condiţiilor după inspecţieTextul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Starea navei şi a echipamentului ei trebuie menţinută pentru a corespunde prevederilor prezentelor reguli ca să se asigure ca nava va fi în siguranţa, în toate privintele, pentru a ieşi în mare fără pericol pentru aceasta sau persoanele de la bord. b) După efectuarea oricărei inspecţii a navei în virtutea regulilor 7, 8, 9 sau 10, nu trebuie facuta nici o modificare la structura, maşinile, echipamentul şi la alte elemente ce au făcut obiectul inspecţiei, fără autorizaţia Administraţiei. c) Ori de câte ori nava suferă un accident sau este descoperită o defectiune care afectează siguranţa acesteia sau eficienta ori caracterul complet al mijloacelor sale de salvare sau al unui alt echipament, comandantul sau armatorul navei trebuie să informeze, cu prima ocazie, Administraţia, inspectorul numit sau organizaţia recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să initieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecţie conform prevederilor regulilor 7, 8, 9 sau 10. Dacă nava se afla în portul unui alt guvern contractant, comandantul sau armatorul trebuie să informeze imediat autorităţile corespunzătoare ale statului portului, iar inspectorul numit sau organizaţia recunoscută trebuie să confirme ca s-a făcut o astfel de informare."  +  REGULA 12Eliberarea certificatelorTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Eliberarea sau vizarea certificatelor"Textul existent este înlocuit cu următorul text:
      "a) (i)Un certificat, denumit Certificat de siguranţă pentru nava de pasageri, se va elibera, după o inspecţie iniţială sau de reînnoire, unei nave de pasageri care satisface cerinţele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III, IV şi V, precum şi celelalte cerinţe pertinente ale prezentelor reguli;
      (ii)un certificat, denumit Certificat de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecţie iniţială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerinţele pertinente cuprinse în cap. II-1 şi II-2 (cu excepţia celor privind sistemele şi instalaţiile de siguranţă în caz de incendiu şi planurile de combatere a incendiilor), precum şi celelalte cerinţe pertinente ale prezentelor reguli;
      (iii)un certificat, denumit Certificat de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecţie iniţială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerinţele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III şi V, precum şi celelalte cerinţe pertinente ale prezentelor reguli;
      (iv)un certificat, denumit Certificat de siguranţă radio pentru nava de marfă, se va elibera, după o inspecţie iniţială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface prescripţiile pertinente cuprinse în cap. IV, precum şi celelalte cerinţe pertinente ale prezentelor reguli;
      (v)(1) ca o alternativă la certificatele menţionate în paragraful a) (ii), (iii) şi (iv) se poate elibera, după o inspecţie iniţială sau de reînnoire, unei nave de marfă care satisface cerinţele pertinente cuprinse în cap. II-1, II-2, III, IV şi V, precum şi celelalte cerinţe pertinente ale prezentelor reguli un certificat, denumit Certificat de siguranţă pentru nava de marfă;
        (2) ori de câte ori se face referire în acest capitol la un Certificat de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfă, Certificat de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă sau Certificat de siguranţă radio pentru nava de marfă, această referire se va face la un Certificat de siguranţă pentru nava de marfă, dacă el se foloseşte ca alternativă la aceste certificate;
      (vi)Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă, Certificatul de siguranţă radio pentru nava de marfă şi Certificatul de siguranţă pentru nava de marfă, menţionate în subparagrafele (i), (iii), (iv) şi (v), vor fi suplimentate cu o listă a echipamentelor;
      (vii)când se acordă scutire unei nave în conformitate cu prevederile prezentelor reguli, se va elibera un certificat, denumit Certificat de scutire, în plus faţă de certificatele menţionate în acest paragraf;
      (viii)certificatele menţionate în această regulă se vor elibera sau viza fie de Administraţie, fie de orice altă persoană sau organizaţie autorizată de aceasta. În fiecare caz, acea Administraţie îşi asumă deplina răspundere pentru certificate.
      b) Un guvern contractant nu va elibera certificate în baza şi în conformitate cu prevederile convenţiilor internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare din 1960, din 1948 sau din 1929, după data la care prezenta convenţie intră în vigoare în ceea ce îl priveşte."
      +  REGULA 13Eliberarea unui certificat de către un alt guvern Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Eliberarea sau vizarea certificatelor de către alt guvern"Textul existent este înlocuit cu următorul text:"Un guvern contractant poate, la cererea Administraţiei, sa dispună inspectarea unei nave şi, dacă se convinge ca sunt respectate cerinţele prezentelor reguli, va elibera sau autoriza eliberarea certificatelor pentru nava şi, când este cazul, va viza sau va autoriza vizarea certificatelor navei în conformitate cu prezentele reguli. Orice certificat astfel eliberat va cuprinde o declaraţie în sensul că a fost eliberat la cererea guvernului statului al cărui pavilion nava are dreptul sa-l arboreze şi ca va avea aceeaşi putere şi se va bucura de aceeaşi recunoaştere ca şi un certificat eliberat conform regulii 12."  +  REGULA 14Durata de valabilitate a certificatelorTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Durata şi valabilitatea certificatelor"Textul existent este înlocuit cu următorul text:
      "a) Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri se va elibera pe o perioadă ce nu va depăşi 12 luni. Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfă, Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfă şi Certificatul de siguranţă radio pentru nava de marfă se vor elibera pentru o perioadă specificată de Administraţie, care nu va depăşi 5 ani. Un Certificat de scutire nu va fi valabil mai mult decât perioada certificatului la care se referă.
      b)(i) În pofida cerinţelor paragrafului a), când inspecţia de reînnoire se efectuează în decurs de 3 luni înainte de expirarea datei certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecţiei de reînnoire, astfel:
        (1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data expirării certificatului existent;
        (2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data expirării certificatului existent.
      (ii)Când inspecţia de reînnoire este încheiată după data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecţiei de reînnoire, astfel:
        (1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data expirării certificatului existent;
        (2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data expirării certificatului existent.
      (iii)Când inspecţia de reînnoire este încheiată cu mai mult de 3 luni înainte de data expirării certificatului existent, noul certificat va fi valabil de la data încheierii inspecţiei de reînnoire, astfel:
        (1) pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data încheierii inspecţiei de reînnoire;
        (2) pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data încheierii inspecţiei de reînnoire.
      c) Dacă un certificat, în afară de Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri, este eliberat pentru o perioadă mai mică de 5 ani, Administraţia poate extinde valabilitatea certificatului după data expirării până la perioada maximă specificată în paragraful a), cu condiţia ca inspecţiile menţionate în regulile 8, 9 şi 10, aplicabile când este eliberat un certificat pentru o perioadă de 5 ani, să fie efectuate corespunzător.
      d) Dacă s-a efectuat o inspecţie de reînnoire şi nu se poate elibera sau pune la dispoziţia bordului navei un nou certificat înainte de data expirării certificatului existent, persoana sau organizaţia autorizată de Administraţie poate viza certificatul existent şi un asemenea certificat va fi acceptat ca valabil pentru o perioadă suplimentară ce nu va depăşi 5 luni de la data expirării:
      e) Dacă la data expirării unui certificat nava nu este într-un port în care urmează să fie inspectată, Administraţia poate extinde perioada de valabilitate a certificatului, dar o asemenea extindere va fi acordată numai pentru a-i permite navei să-şi termine voiajul spre portul în care va fi inspectată şi aceasta numai în cazurile în care această măsură apare oportună şi raţională. Nici un certificat nu va fi prelungit pentru o perioadă mai mare de 3 luni, iar o navă căreia i s-a acordat o prelungire nu trebuie, la sosirea sa în portul unde urmează să fie inspectată, să se creadă îndreptăţită, în virtutea unei astfel de prelungiri, să părăsească portul fără să aibă un certificat nou. Când inspecţia de reînnoire este încheiată, noul certificat va fi valabil, astfel:
      (i)pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii;
      (ii)pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
      f) Un certificat eliberat unei nave angajate într-un voiaj scurt, ce nu a fost prelungit conform prevederilor de mai sus ale acestei reguli, poate fi prelungit de Administraţie pentru o perioadă de graţie de maximum o lună de la data expirării menţionată pe acesta. Când este încheiată inspecţia de reînnoire, noul certificat va fi valabil după cum urmează:
      (i)pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii;
      (ii)pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data expirării certificatului existent înainte de acordarea prelungirii.
      g) În situaţii speciale, după cum hotărăşte Administraţia, un certificat nou nu este nevoie să fie datat de la data expirării certificatului existent, astfel cum se cere în paragrafele b) (ii), e) sau f). În aceste situaţii speciale, noul certificat va fi valabil astfel:
      (i)pentru o navă de pasageri, până la o dată ce nu va depăşi 12 luni de la data încheierii inspecţiei de reînnoire;
      (ii)pentru o navă de marfă, până la o dată ce nu va depăşi 5 ani de la data încheierii inspecţiei de reînnoire.
      h) Dacă înainte de perioada specificată în regulile pertinente se efectuează o inspecţie anuală, intermediară sau periodică, atunci:
      (i)data de aniversare indicată pe certificatul în cauză va fi amendată prin vizare cu o dată ce nu va depăşi 3 luni de la data la care s-a efectuat inspecţia;
      (ii)inspecţia anuală, intermediară sau periodică ulterioară, cerută de regulile pertinente, va fi efectuată la intervalele prescrise de aceste reguli, folosind noua dată de aniversare;
      (iii)data de expirare poate rămâne neschimbată, cu condiţia ca una sau mai multe inspecţii anuale, intermediare sau periodice, după caz, să fie efectuate în aşa fel încât intervalele maxime dintre inspecţii, prescrise de regulile pertinente, să nu fie depăşite.
      i) Un certificat eliberat în conformitate cu prevederile regulii 12 sau 13 îşi va pierde valabilitatea în unul dintre următoarele cazuri:
      (i)dacă inspecţiile pertinente nu sunt încheiate în perioadele specificate în regulile 7 paragraful a), 8 paragraful a), 9 paragraful a) şi 10 paragraful a);
      (ii)dacă certificatul nu este vizat în conformitate cu prezentele reguli;
      (iii)la transferul navei sub pavilionul altui stat. Un nou certificat se va elibera numai când guvernul ce eliberează noul certificat este pe deplin convins că nava este în conformitate cu cerinţele regulii 11 paragrafele a) şi b). În cazul unui transfer între guvernele contractante, dacă cererea se face în decurs de 3 luni de la data când a avut loc transferul, guvernul statului al cărui pavilion a fost anterior autorizată nava să-l arboreze va transmite, cât mai curând posibil, Administraţiei copii de pe certificatele aflate la bordul navei înainte de transfer şi, dacă există, copii de pe rapoartele de inspecţie pertinente."
      +  REGULA 15Forma de prezentare a certificatelorTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Forma de prezentare a certificatelor şi a listelor echipamentului"Textul existent este înlocuit cu următorul text:"Certificatele şi listele echipamentului vor fi întocmite în forma corespunzătoare modelelor date în apendicele la anexa la prezenta convenţie. Dacă limba folosită nu este nici engleza, nici franceza, textul va include o traducere într-una din aceste limbi."  +  REGULA 16Afişarea certificatelorTitlul existent este înlocuit cu următorul titlu:"Punerea la dispoziţie a certificatelor"Textul existent este înlocuit cu următorul text:"Certificatele eliberate conform regulilor 12 şi 13 vor trebui să fie pregătite să poată fi puse la dispoziţie la bordul navei, pentru a fi examinate în orice moment."  +  REGULA 19ControlTextul existent este înlocuit cu următorul text:"a) Când este în portul unui alt guvern contractant, orice nava va fi supusă controlului făcut de inspectori autorizaţi în mod legal de respectivul guvern, în scopul verificării dacă certificatele eliberate conform regulii 12 sau 13 sunt valabile. b) Aceste certificate, dacă sunt valabile, trebuie acceptate dacă nu exista motive clare pentru a crede ca starea navei sau a echipamentului sau nu corespunde efectiv caracteristicilor vreunuia din certificate sau ca nava şi echipamentul sau nu corespund prevederilor regulii 11 paragrafele a) şi b). c) În situaţia prezentată în paragraful b) sau dacă un certificat a expirat sau şi-a încetat valabilitatea, inspectorul care efectuează controlul trebuie să ia măsuri pentru a se asigura ca nava nu va pleca până când nu va putea sa iasa în mare sau nu va părăsi portul pentru a se indrepta către şantierul respectiv de reparaţii, fără pericol pentru nava sau persoanele de la bord. d) În cazul în care acest control da naştere unei intervenţii de orice fel, inspectorul care efectuează controlul trebuie să informeze imediat, în scris, consulul sau, în absenta acestuia, cel mai apropiat reprezentant diplomatic al statului sub al cărui pavilion se afla nava asupra tuturor împrejurărilor în care intervenţia a fost socotită necesară. În afară de aceasta, trebuie încunoştiinţaţi şi inspectorii numiţi sau organizaţiile recunoscute care răspund de eliberarea certificatelor. Faptele care privesc intervenţia trebuie raportate Organizaţiei. e) Autoritatea interesată a statului portului trebuie să transmită toate informaţiile importante despre nava autorităţilor urmatorului port de escala, în afară părţilor menţionate în paragraful d), dacă nu poate să ia măsurile specificate în paragrafele c) şi d) sau dacă navei i s-a permis să se îndrepte către următorul port de escala. f) Dacă se exercită un control în conformitate cu aceasta regula, trebuie să se facă toate eforturile pentru a se evita reţinerea sau întârzierea nejustificată a navei. Dacă o nava este reţinută sau intarziata nejustificat ca urmare a controlului, ea va avea dreptul la compensaţie pentru orice pierdere sau dăuna suferită."      +  ApendiceMODIFICĂRI ŞI COMPLETĂRIla apendicele la anexa la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mareModelele actuale ale următoarelor certificate: Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri, Certificatul de siguranţă a construcţiei pentru nava de marfa, Certificatul de siguranţă a echipamentului pentru nava de marfa, Certificatul de siguranţă radiotelegrafica pentru nava de marfa, Certificatul de siguranţă radiotelefonica pentru nava de marfa şi Certificatul de scutire, conţinute în apendicele la anexa la convenţie sunt înlocuite de către următoarele modele de certificate şi liste ale echipamentului:"Model de Certificat de siguranţă pentru navele de pasageriCERTIFICAT DE SIGURANŢĂ PENTRU NAVA DE PASAGERI
           
      Prezentul certificat se va suplimenta cu o listă a echipamentului (Formular P)
       
      (sigiliul oficial)   (statul)
       
      pentruun  ──────── un scurt1) voiaj internaţional
       
      Eliberat în virtutea prevederilor Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta, din împuternicirea Guvernului ...................................... (numele statului) de către .......................................... (persoana sau organizaţia împuternicită)
    Caracteristicile navei^2)Numele navei .........................................................Numărul sau literele distinctive .....................................Portul de înmatriculare ..............................................Tonaj brut ...........................................................---------------1) Stergeti, după caz.2) În mod alternativ, caracteristicile navei se pot trece orizontal, în casete.Zonele maritime pentru care nava are certificat de exploatare (regula IV/2) ...................Numărul IMO^3) .........................................................Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar deconstrucţie sau, când este cazul, data la care s-au început lucrările pentruo conversiune sau o transformare sau modificare cu caracter major ..............Se certifica prin prezentul ca:1. Nava a fost inspectata în conformitate cu cerinţele regulii I/7 din convenţie.2. În urma inspecţiei s-a constatat ca:2.1. nava a respectat cerinţele convenţiei cu privire la:
        1. structura, maşinile principale şi auxiliare, căldările şi alte recipiente sub presiune;
        2. dispunerea şi detaliile privind compartimentarea etanşă;
        3. următoarele linii de încărcare de compartimentare:
      Liniile de încărcare de compartimentare, determinate şi marcate pe bordaj la mijlocul navei (regula II-1/13)Bordul liberSe foloseşte când încăperile destinate pasagerilor cuprind următoarele spaţii ce pot fi ocupate fie de pasageri, fie de marfă
      C.1..............................................................................
        ..............................................................................
      C.2..............................................................................
        ..............................................................................
      C.3..............................................................................
    2.2. nava a respectat cerinţele convenţiei, cu privire la protecţiaconstructivă contra incendiilor, la instalaţiile şi dispozitivele de stingerea incendiului şi la planurile pentru combaterea incendiului;2.3. mijloacele de salvare şi echipamentul barcilor de salvare, plutelorde salvare şi ale barcilor de urgenta au fost prevăzute în conformitate cucerinţele convenţiei;2.4. nava a fost dotată cu un aparat de lansare a bandulei şi cu instalaţiiradio folosite pe mijloacele de salvare, în conformitate cu cerinţele convenţiei;2.5. nava a respectat cerinţele convenţiei în ceea ce priveşte instalaţiileradio;2.6. funcţionarea instalaţiilor radio folosite pe mijloacele de salvare arespectat cerinţele convenţiei;2.7. nava a respectat cerinţele convenţiei în ceea ce priveşte echipamentulde navigaţie de la bordul navei, mijloacele de îmbarcare a piloţilor şi publicaţiilenautice;2.8. nava a fost dotată cu lumini, figuri de semnalizare, mijloace de producerea semnalelor sonore şi a semnalelor de alertare pentru cazurile de pericol, înconformitate cu cerinţele convenţiei şi cu Regulamentul internaţional pentruprevenirea abordajelor pe mare, în vigoare;2.9. din toate celelalte puncte de vedere nava a respectat cerinţelepertinente ale convenţiei.3. S-a eliberat/nu s-a eliberat^4) un Certificat de scutire.Prezentul certificat este valabil până la .................
      Eliberat la................................................................. (locul eliberării certificatului)
        ................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate să elibereze certificatul)
      .....................  
      (data eliberării)  
       
      (sigiliul sau ştampila autorităţii care a eliberat certificatul, după caz)
        Prelungirea valabilităţii certificatului când s-a efectuat inspecţia de reinnoireşi când se aplică regula I/14 d)    Nava este în conformitate cu cerinţele pertinente ale convenţiei, iar prezentulcertificat se accepta ca fiind valabil până la ......., în conformitate cu regula I/14 d)din convenţie.
        Semnat ..................................................................................
          (semnătura persoanei oficiale autorizate)
        Locul ...................................................................................
        Data ....................................................................................
       
      (sigiliul sau ştampila autorităţii, după caz)
    -----------    3) În conformitate cu Rezoluţia A.600(15) - Schema de numere IMO de identificare anavelor - aceasta informaţie poate fi inclusă facultativ.    4) Stergeti, după caz.    Aviz pentru extinderea valabilităţii certificatului până când nava ajunge în portulde inspecţie sau pentru perioada de graţie când se aplică regula I/14 e) sau I/14 f)    Prezentul certificat se accepta ca fiind valabil până la ............., în conformitatecu regula I/14 e) /I/14 f)^1) din convenţie.
        Semnat ..................................................................................
          (semnătura persoanei oficiale autorizate)
        Locul ...................................................................................
        Data ....................................................................................
       
      (sigiliul sau ştampila autorităţii, după caz)
    --------------    1) Stergeti, după caz.    Lista echipamentului pentru Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri (Formular P)    Prezenta lista va fi permanent anexată la Certificatul de siguranţă pentru nava de pasageri.             LISTA ECHIPAMENTULUI pentru conformare cu Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare,modificată prin Protocolul din 1988 referitor la aceasta    1. Caracteristicile navei
      Numele navei ..........................................................................................................................................................................
      Numărul sau literele distinctive ..............................................................................................................................................
      Numărul de pasageri pentru care este certificată ..................................................................................................................
      Numărul minim de persoane cu calificările necesare pentru operarea instalaţiilor radio .......................................................
        2. Date cu privire la mijloacele de salvare
      1.Numărul total de persoane pentru care sunt prevăzute mijloace de salvare................................
          BabordTribord
      2.Numărul total de bărci de salvare..............................
      2.1.Numărul total de persoane care pot fi preluate de acestea............... .............................. ...............
      2.2.Numărul de bărci de salvare parţial închise (regula III/42)............... .............................. ...............
      2.3.Numărul de bărci de salvare cu redresare automată, parţial închise (regula III/43)............... .............................. ...............
      2.4.Numărul de bărci de salvare închise complet (regula III/44)............... .............................. ...............
      2.5.Alte bărci de salvare    
      2.5.1.Numărul..............................
      2.5.2.Tipul..............................
         
      3.Numărul bărcilor de salvare cu motor (incluse în totalul bărcilor de salvare menţionat mai sus)...............
      3.1.Numărul de bărci de salvare dotate cu proiector...............
      4.Numărul de bărci de urgenţă...............
      4.1.Numărul de bărci incluse în totalul bărcilor de salvare menţionat mai sus...............
      5.Plute de salvare  
      5.1.Cele pentru care se cer dispozitive de lansare aprobate  
      5.1.1.Numărul de plute de salvare...............
      5.1.2.Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea...............
      5.2.Cele pentru care nu se cer dispozitive de lansare aprobate  
      5.2.1.Numărul de plute de salvare...............
      5.2.2.Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea...............
      6.Aparate plutitoare  
      6.1.Numărul aparatelor...............
      6.2.Numărul persoanelor care pot fi preluate de acestea...............
      7.Numărul de colaci de salvare...............
      8.Numărul de veste de salvare...............
      9.Costume hidrotermice  
      9.1.Numărul total...............
      9.2.Numărul de costume ce sunt în conformitate cu cerinţele pentru vestele de salvare...............
      10.Numărul mijloacelor de protecţie termică1)...............
      11.Instalaţii radio folosite pe mijloacele de salvare  
      11.1.Numărul de transpondere radar...............
      11.2.Numărul de aparate radiotelefonice VHF de emisie-recepţie...............
    3. Date cu privire la echipamentele radio
      ArticolulExistent la bord
      1.Sisteme primare  
      1.1.Instalaţie radio VHF  
      1.1.1.Procesor ASN....................
      1.1.2.Receptor de veghe ASN....................
      1.1.3.Radiotelefonie....................
      1.2.Instalaţie radio MF  
      1.2.1.Procesor ASN....................
      1.2.2.Receptor de veghe ASN....................
      1.2.3.Radiotelefonie....................
      1.3.Instalaţie radio MF/HF  
      1.3.1.Procesor ASN....................
      1.3.2.Receptor de veghe ASN....................
      1.3.3.Radiotelefonie....................
      1.3.4.Radiotelegrafie cu imprimare directă....................
      1.4.Staţie de comunicaţii navă-uscat INMARSAT....................
      2.Mijloace secundare de alarmare....................
      3.Echipamente pentru recepţionarea informaţiilor privind siguranţa maritimă  
      3.1.Receptor NAVTEX....................
      3.2.Receptor AGG....................
      3.3.Receptor radiotelegrafic HF cu imprimare directă....................
      4.Radiobalize pentru localizarea sinistrelor prin satelit  
      4.1.COSPAS-SARSAT....................
      4.2.INMARSAT....................
      5.Radiobalize pentru localizarea sinistrelor VHF....................
      6.Transponder radar naval....................
      7.Receptor de veghe pe frecvenţa radiotelefonică pentru caz de pericol de 2.182 kHz2)....................
      8.Dispozitiv pentru generarea semnalului de alarmă radiotelefonic pe 2.182 kHz3)....................
    4. Metode folosite pentru a asigura disponibilitatea echipamentelor radio (regulile IV/15.6 şi 15.7)
      4.1. Dublarea echipamentului .................................................................................
      4.2. Întreţinerea la ţărm .........................................................................................