CODUL din 7 iulie 1995privind pregătirea, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptat prin Rezoluția 2 a Actului final al Conferinței părților la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (STCW 78), la Londra, la 7 iulie 1995*)
EMITENT
  • ACT INTERNAȚIONAL
    • Publicat în  MONITORUL OFICIAL nr. 430 bis din 2 septembrie 2000



     Notă
    Conținut de ORDONANȚA nr. 122 din 31 august 2000, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 430 din 2 septembrie 2000.     *) Traducere  +  Partea A Standarde obligatorii referitoare la prevederile anexei la Convenția S.T.C.W. Introducere1. Această parte a Codului STCW cuprinde prevederile obligatorii la care se fac referiri specifice în anexa la Convenția Internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, certificare și efectuare a serviciului de cart, 1978 cu amendamentele adoptate, la care, în cele ce urmează se va face referire prin Convenția STCW. Aceste prevederi detaliază standardele minime necesare a fi menținute de către Statele-parte pentru a da Convenției efect deplin și complet.2. În această parte, sunt de asemenea cuprinse standardele de competență, necesare a fi demonstrate de către candidați în vederea emiterii și reconfirmării certificatelor de capacitate conform prevederilor Convenției STCW. Pentru a clarifica legătura dintre prevederile de certificare alternativă din Capitolul VII și prevederile de certificare din Capitolele II, III și IV, deprinderile specificate în standardele de competență sunt grupate în mod corespunzător în următoarele 7 grupe de atribuțiuni:.1 Navigație.2 Manipularea și stivuirea mărfii.3 Conducerea și exploatarea navei și grija față de persoanele de la bord.4 Mecanică navală.5 Instalații electrice, electronice și de automatizare.6 Întreținere și reparații.7 Radiocomunicații La următoarele niveluri de responsabilitate :.1 Nivel de management.2 Nivel operațional.3 Nivel de execuție Identificarea atribuțiunilor și a nivelurilor de responsabilitate se face pe baza subtitlurilor din tabelele cu standardele de competență date în Capitolele II, III și IV din această parte. Domeniul atribuțiunilor la nivelul de responsabilitate stabilit prin subtitlu se definește prin deprinderile listate în coloana 1 din tabel. Semnificația termenilor "atribuțiune" și "nivel de responsabilitate" se definește prin termeni generali în Secțiunea A-I/1 de mai jos.3. Numerotarea secțiunilor din această , corespunde numerotării reglementărilor cuprinse în Anexa Ia Convenția S.T.C.W. Textul secțiunilor poate fi împărțit în părți numerotate și paragrafe, dar o astfel de numerotare se aplică numai textului respectiv.  +  Capitolul I Standarde referitoare la prevederi generale  +  Secţiunea A-I/1Definiții și clarificări1. Definițiile și clarificările cuprinse în Articolul II și reglementarea 1/1 se aplică în mod egal termenilor utilizați în Părțile A și B ale prezentului Cod. în plus, următoarele definiții.suplimentare se aplică numai prezentului Cod:.1 Prin standard de competență se înțelege nivelul priceperilor și deprinderilor ce urmează a fi atins pentru executarea corespunzătoare a atribuțiunilor de la bordul navelor în conformitate cu criteriile agreate pe plan internațional și expuse în cele ce urmează și incorporând standardele sau nivelele prevăzute de cunoștințe precum și capacitatea de înțelegere și demonstrare;.2 Prin nivel de management se înțelege nivelul de responsabilitate asociat cu:.2.1 îndeplinirea serviciului în calitate de comandant, căpitan secund, șef mecanic sau ofițer mecanic secund la bordul unei nave maritime, și.2.2 asigurarea executării corespunzătoare a tuturor atribuțiunilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit;.3 Prin nivel operațional se înțelege nivelul de responsabilitate asociat cu:.3.1 îndeplinirea serviciului în calitate de ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație sau la mașini sau ca ofițer mecanic cu sarcini speciale îintr-un compartiment mașini periodic nesupravegheat direct, sau ca operator radio la bordul unei nave maritime, și.3.2 menținerea unui control direct asupra execuției tuturor atribuțiunilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit în conformitate cu procedurile corespunzătoare și sub conducerea unei persoane care îndeplinește o funcție la nivel de conducere pentru respectivul domeniu de responsabilitate;.4 Prin nivel de execuție se înțelege nivelul de responsabilitate asociat cu executarea sarcinilor, obligațiilor și responsabilităților stabilite la bordul unei nave maritime sub conducerea unei persoane care îndeplinește o funcție la nivel operațional, sau de management..5 Criteriile de evaluare sunt descrierile prezentate în coloana IV din tabelele "Specificarea Standardelor Minime de Competență", Partea A și care reprezintă mijlocul prin care un asesor va evalua dacă un candidat poate executa sau nu sarcinile, obligațiile și responsabilitățile ce-i revin; și.6 Prin evaluare independentă se înțelege o evaluare făcută de către persoane corespunzător calificate, independente sau străine de serviciul sau activitatea evaluate, dacă se realizează procedurile administrative și operaționale la toate nivelurile precum și dacă acestea sunt organizate, conduse și monitorizate pe plan intern în vederea asigurării că serviciile sau activitățile respective corespund ca scop și realizare obiectivelor stabilite.  +  Secţiunea A-I/2Certificate și atestate1. Atunci când, conform prevederilor din Reglementarea I/2, paragraful IV, atestatul necesar prin Articolul 6 din Convenție este incorporată în formularea certificatului propriu-zis, acesta va fi emis sub forma arătată în cele ce urmează, cu condiția ca, formularea "sau până la data expirării oricărei prelungiri a valabilității prezentului certificat așa cum se poate constata pe verso "care apare pe fața formularului și a prevederilor privind înregistrarea prelungirii valabilității care apar pe verso să fie omise atunci când este necesar ca certificatul să fie înlocuit la expirare. Îndrumările referitoare la completarea formularului sunt cuprinse în Secțiunea B-I/2 din prezentul Cod.(Ștampila oficială)
    (ȚARA)
    CERTIFICAT ELIBERAT CONFORM PREVEDERILOR CONVENȚIEI INTERNAȚIONALE
    PRIVIND STANDARDELE DE PREGĂTIRE A NAVIGATORILOR, CERTIFICARE ȘI
    EFECTUAREA SERVICIULUI DE CART (STCW) 1978,
    CU AMENDAMENTELE ADOPTATE ÎN 1995     Guvernul ............... certifică faptul că ........... are calificarea necesară stabilită în conformitate cu prevederile reglementării ......... din Convenția menționată mai sus, cu amendamentele adoptate, și este declarat competent pentru îndeplinirea următoarelor atribuțiuni, la nivelele specificate, sub rezerva limitărilor indicate până la data de...... sau până la data expirării prelungirii valabilității prezentului certificat după cum se poate constata pe verso.
    AtribuțiiNivelLimitări aplicabile(dacă este cazul)
    Deținătorul legal al prezentului certificatului poate îndeplini următoarea funcție sau funcții specificate la cerințele Administrației aplicabile pentru echipajul minim de siguranță.
    Funcția Limitări aplicabile (dacă este cazul)
    Certificate nr. …………….Eliberat la ………………………….
    (Ștampila oficială)……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizatNumele funcționarului legal autorizat…………………………….
    Originalul prezentului certificat trebuie păstrat disponibil în conformitate cu Reglementarea 1/2, Paragraful 9 din Convenție pe durata serviciului la bordul navei. Data nașterii deținătorului certificatului ........... Semnătura deținătorului certificatului ............... Fotografia deținătorului certificatului
    Valabilitatea acestui certificat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    Valabilitatea acestui certificat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    2. Cu excepția celor prevăzute în Paragraful 1, formularul folosit pentru atestarea eliberării unui certificat va trebui să aibă aspectul arătat în cele ce urmează, cu condiția ca, formularea "sau până la data expirării prelungirii valabilității prezentului atestat așa cum se poate constata pe verso" care apare pe fața formularului și prevederile privind înregistrarea prelungirii valabilității, care apar pe verso, să fie omise atunci când este necesar ca atestatul să fie înlocuit la expirare, Îndrumările referitoare la completarea formularului sunt incluse în Secțiunea B-I/2 din Cod. (Ștampila oficială)
    (ȚARA)
    ATESTAT CARE CONFIRMĂ ELIBERAREA UNUI CERTIFICAT CONFORM
    PREVEDERILOR CONVENȚIEI INTERNAȚIONALE PRIVIND STANDARDELE
    DE PREGĂTIRE A NAVIGATORILOR, CERTIFICAREA ȘI EFECTUAREA
    SERVICIULUI DE CART (STCW) 1978, CU AMENDAMENTELE ADOPTATE ÎN 1995     Guvernul ........... certifică faptul că certificatul nr. ......... a fost eliberat ............ care are calificarea necesară stabilită în conformitate cu prevederile reglementării ............ din Convenția menționată mai sus, cu amendamentele adoptate, și este declarat competent pentru îndeplinirea următoarelor atribuțiuni, la nivelurile specificate, sub rezerva limitărilor indicate, până la data de ............. sau până la data expirării, prelungirii valabilității prezentului atestat, după cum se poate constata pe verso:
    AtribuțiiNivelLimitări aplicabile(dacă este cazul)
    Deținătorul legal al prezentului atestat poate îndeplini următoarea funcție sau funcții specificate în cerințele Administrației aplicabile pentru echipajul minim de siguranță.
    Funcția Limitări aplicabile (dacă este cazul)
    Atestatul Nr. …………….Eliberat la ………………………….
    (Ștampila oficială)……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizatNumele funcționarului legal autorizat…………………………….
    Originalul prezentului atestat trebuie păstrat disponibil în conformitate cu Reglementarea I/2 Paragraful 9 din Convenție, pe durata serviciului la bordul navei. Data nașterii deținătorului certificatului ............... Semnătura deținătorului certificatului ................... Fotografia deținătorului certificatului ..................
    Valabilitatea acestui atestat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    Valabilitatea acestui atestat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    3. Formularul utilizat pentru a atesta recunoașterea unui certificat va trebui să aibe aspectul arătat în cele ce urmează cu excepția ca, formularea "până la data expirării prelungirii valabilității prezentului atestat așa cum se poate constata pe verso", care apare pe fața formularului și prevederile privind înregistrarea prelungirii valabilității, .care apar pe verso, se vor omite atunci când este necesar ca atestatul să fie înlocuit la expirare. îndrumările referitoare la completarea formularului sunt incluse în Secțiunea B-I/2 din Cod. (Ștampila oficială)
    (ȚARA)
    ATESTAT CARE CONFIRMĂ RECUNOAȘTEREA ELIBERĂRII UNUI CERTIFICAT
    CONFORM PREVEDERILOR INTERNAȚIONALE PRIVIND STANDARDELE
    DE PREGĂTIRE A NAVIGATORILOR, CERTIFICAREA ȘI EFECTUAREA
    SERVICIULUI DE CART (STCW) 1978, CU AMENDAMENTELE
    ADOPTATE ÎN 1995     Guvernul .......... certifică faptul ca certificatul nr. .............. eliberat ........... de către sau în numele Guvernului ............ este recunoscut ca atare în conformitate cu Reglementarea I/10 din Convenția menționată mai sus, cu amendamentele adoptate, și că, deținătorul legal este autorizat să îndeplinească următoarele atribuțiuni la nivelurile specificate, sub rezerva limitărilor indicate, până la data de ........ sau până la data expirării, prelungirii, valabilității prezentului atestat, după cum se poate constata pe verso.
    AtribuțiiNivelLimitări aplicabile(dacă este cazul)
    Deținătorul legal al prezentului atestat poate îndeplini următoarea funcție sau funcții specificate în cerințele Administrației aplicabile pentru echipajul minim de siguranță.
    Funcția Limitări aplicabile (dacă este cazul)
    Autentificarea Nr. …………….eliberată la ………………………….
    (Ștampila oficială)……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat…………………………….Numele funcționarului legal autorizat
    Originalul prezentului atestat trebuie păstrat disponibil în conformitate cu Reglementarea I/2 Paragraful 9 din Convenție, pe durata serviciului la bordul navei. Data nașterii deținătorului certificatului .............. Semnătura deținătorului certificatului .................. Fotografia deținătorului certificatului
    Valabilitatea acestui atestat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    Valabilitatea acestui atestat se prelungește prin prezenta până la……………
    (Ștampila oficială) ……………………………..Semnătura funcționarului legal autorizat
    Data reconfirmării ……………………………………………...Numele funcționarului legal autorizat
    4. La utilizarea .formularelor care pot fi diferite de cele prezentate în această secțiune, ca urmare a reglementării 1/2 Paragraful 8, Statele-parte se vor asigura că în toate cazurile:.1 toate informațiile referitoare Ia identitatea și descrierea personală a deținătorului, incluzând numele, data nașterii, fotografia și semnătura, împreună cu data Ia care documentul a fost eliberat vor fi înscrise pe aceiași fală a documentului; și.2 toate informațiile referitoare la funcția sau funcțiile pe care deținătorul are dreptul să le execute, în conformitate cu cerințele Administrației aplicabile echipajului minim de siguranță, precum și orice limitări, să fie vizibil înscrise și ușor de identificat.      +  Secţiunea A-I/3Principii care guvernează voiajele de cabotaj(Nu sunt formulate prevederi)  +  Secţiunea A-I/4Proceduri de control1. Procedura de evaluare stabilită prin reglementarea 1/4 Paragraful 1.3, rezultată de pe urma oricăreia din situațiile menționate, va avea forma unei verificări a faptului că membrii echipajului cărora li se cere să fie competenți, posedă în realitate priceperile și deprinderile necesare situației corespunzătoare.2. La realizarea acestei evaluări, se va ține cont că procedurile de la bord sunt relevante pentru Codul Internațional de Management al Siguranței (ISM) și că prevederile prezentei Convenții se limitează la competența execuției în siguranță a acestor proceduri.3. Procedurile de control conforme prezentei Convenții se vor limita la standardele de competență ale fiecărui navigator de la bord și la deprinderile acestuia privind serviciul de cart conform definirii din Partea A a prezentului Cod. Evaluarea competenței la bord va începe cu verificarea certificatelor navigatorilor.4. Indiferent de verificarea certificatului la evaluarea acestuia conform Reglementării I/4 Paragraful 1.3 se poate cere navigatorului să-și demonstreze competența corespunzătoare în locul unde-și desfășoară activitatea. Această demonstrație poate include verificarea îndeplinirii cerințelor operaționale în privința standardelor serviciului de cart precum și a existenței unei reacții corespunzătoare în situații de urgență, la nivelul de competență al respectivului navigator.5. La evaluare se vor folosi numai metodele de demonstrare a competenței, criteriile pentru evaluarea acesteia, și domeniul standardelor date în partea A din Cod.  +  Secţiunea A-I/5Prevederi naționale Prevederile Reglementării 1/5 nu se vor interpreta în sensul de a nu permite repartizarea sarcinilor de pregătire supravegheată sau în cazurile de forță majoră.  +  Secţiunea A-I/6Pregătirea și evaluarea1. Fiecare Stat parte se va asigura că întreaga pregătire și evaluare a navigatorilor în vederea certificării conform Convenției să fie:.1 structurată în conformitate cu programe redactate care să includă metodele, mijloacele și tehnicile de predare precum și cursurile necesare îndeplinirii standardelor de competență prevăzute; și.2 desfășurată, monitorizată, evaluată și asigurată de către persoane calificate în conformitate cu Paragrafele 4, 5 și 6.2. Personalul destinat activității de pregătire sau evaluare în timpul serviciului, la bordul navelor, vor desfășura pregătirea sau evaluarea numai dacă aceasta nu vor afecta în mod negativ activitatea de la bord și au posibilitatea de a-și dedica timpul și atenția instruirii și evaluării.  +  Calificarea instructorilor și a personalului de supraveghere și evaluare* * La pregătirea cursurilor se pot folosi următoarele cursuri model elaborate de I.M.O.:.1 Cursul I.M.O.- model 6.09 - Curs de pregătire a instructorilor..2 Cursul I.M.O. model 3.12 - Examinarea și certificarea navigatorilor.3. Fiecare Stat parte se va asigura că instructorii, personalul de supervizare și evaluare să fie în mod corespunzător calificați pentru tipul și nivelul specific de instruire sau evaluare a competenței navigatorilor atât pentru desfășurarea acestor activități la bordul navei cât și la uscat, conform cerințelor Convenției și în concordanță cu prevederile prezentei secțiuni. Pregătirea pe timpul serviciului4. Personalul care asigură pregătirea navigatorilor pe timpul serviciului la bord sau la uscat, care se pregătesc pentru a fi certificați conform convenției, va trebui:.1 să cunoască programul de pregătire și să înțeleagă obiectivele specifice respectivului tip de pregătire desfășurat;.2 să fie calificat în specialitatea pentru care se execută pregătirea; și.3 dacă folosește simulatorul în procesul de pregătire:.3.1 să fi primit îndrumarea corespunzătoare privind tehnicile de instruire care implică utilizarea simulatorului, și.3.2 să aibă experiența operațional practică a utilizării respectivului tip de simulator.5. Personalul având responsabilități de supraveghere a instruirii navigatorilor pe timpul serviciului, care se pregătesc pentru a fi certificați conform Convenției, va trebui să înțeleagă pe deplin programul de pregătire și obiectivele specifice pentru fiecare tip de pregătire desfășurată.  +  Evaluarea competenței6. Personalul care asigură evaluarea navigatorilor pe timpul serviciului la bord sau la uscat, care se pregătesc pentru a fi certificați conform Convenției, va trebui:.1 să aibă nivelul de cunoștințe și înțelegere corespunzător competenței care urmează a fi evaluată;.2 să fie calificat în specialitatea pentru care se face evaluarea competenței;.3 să fi beneficiat de instruirea corespunzătoare în ceea ce privește metodele și practica de evaluare;.4 să aibă experiență practică de evaluare, și.5 dacă evaluarea implică folosirea simulatoarelor, să aibă experiență practică de evaluare pe respectivul tip de simulator, sub supravegherea și conform cerințelor unui asesor experimentat.  +  Pregătirea și evaluarea în cadrul unei instituții7. Fiecare Stat-parte care recunoaște un curs de pregătire, o instituție de pregătire sau o calificare acordată de către o instituție de pregătire, ca parte a cerințelor necesare eliberării unui certificat în conformitate cu Convenția, se va asigura că experiența și calificarea instructorilor și a asesorilor sunt acoperite prin aplicarea prevederilor standardelor de calitate din Secțiunea A-I/8. Această calificare, experiență și aplicare a standardelor de calitate va încorpora pregătirea corespunzătoare în tehnicile de instruire, în metodele și practica instruirii și evaluării și se va conforma tuturor cerințelor aplicabile din paragrafele 4 la 6.  +  Secţiunea A-I/7Comunicarea informațiilor1. Informațiile cerute prin Reglementarea 1/7 paragraful 1 se vor comunica Secretarului General, sub forma prevăzută în Paragraful 2 de mai jos.2. Până la data de 1 august 1998, sau într-un an calendaristic de la intrarea în vigoare a Reglementării I/7, la cea mai târzie dată dintre acestea pentru respectivul Stat-parte interesat, Statele parte vor raporta măsurile luate pentru asigurarea unui efect deplin și complet al Convenției, iar raportul va include următoarele:.1 denumirea, adresa poștală, numerele de telefon și fax precum și organigrama ministerului, departamentului sau agenției guvernamentale responsabilă cu administrarea Convenției;.2 o explicație concisă a măsurilor juridice și administrative asigurate și luate pentru conformarea, în special cu Reglementările I/6 și I/9;.3 o declarație clară a politicii adoptate în domeniul educației, instruirii, examinării, evaluării competenței și certificării;.4 o rezumare concisă a cursurilor, programelor de pregătire, examinărilor și evaluărilor prevăzute pentru fiecare certificat, eliberat conform prevederilor Convenției;.5 o schițare concisă a procedurilor utilizate pentru autorizarea, acreditarea sau aprobarea instruirii și examinărilor, stării de sănătate și evaluărilor competenței necesare prin Convenție, a condițiilor implicite, precum și o listă a autorizărilor, acreditărilor și a aprobărilor acordate;.6 o rezumare concisă a procedurilor urmate pentru acordarea dispenselor conform Articolului VIII al Convenției, și.7 rezultatele comparației efectuate în baza reglementării I/11 și o schițare concisă a instruirii obligatorii pentru perfecționarea și actualizarea cunoștințelor.3. Fiecare Stat parte va trebui ca, în intervalul a 6 luni de la:.1 menținerea sau adoptarea unor măsuri de pregătire și educație echivalente, în conformitate cu Articolului IX, să înainteze o descriere completă a acestor măsuri;.2 recunoașterea certificatelor eliberate de un alt Stat parte, să înainteze un raport rezumând măsurile luate pentru a asigura conformitatea cu reglementarea I/10;.3 autorizarea angajării navigatorilor care dețin certificate alternative eliberate conform Reglementării VII/1 pe navele sub pavilionul său, să înainteze Secretarului General o copie a unui specimen al tipului de document privind echipajul minim de siguranță, eliberat navelor respective.4. Fiecare Stat parte va raporta rezultatele fiecărei evaluări efectuate în baza Reglementării I/8, Paragraful 2, în intervalul a 6 luni de la data terminării acesteia; raportul va descrie termenii de referință pentru asesori calificarea și experiența acestora, data și domeniul de evaluare, deficientele constatate și măsurile corective recomandate și efectuate.5. Secretarul General va păstra o listă a persoanelor competente aprobate de Comitetul de Siguranță Maritimă inclusiv a persoanelor competente puse la dispoziție sau recomandate de către Statele parte, persoane care pot fi chemate să ajute la pregătirea raportului cerut de reglementarea I/7, Paragraful 2. Aceste persoane vor fi în general disponibile pe timpul sesiunilor relevante ale Comitetului de Siguranță Maritimă, sau a organelor sale subsidiare, dar activitatea acestora nu se rezumă exclusiv la durata unor astfel de sesiuni.6. În legătură cu Reglementarea I/7, Paragraful 2, persoanele competente vor trebui să cunoască cerințele Convenției și cel puțin una dintre acestea să cunoască și sistemul de pregătire și certificare al Statului parte în cauză.7. Orice grup de persoane competente:.1 se va întâlni la latitudinea Secretarului General;.2 se va compune dintr-un număr impar de membrii participanți, de regulă nu peste 5;.3 își va numi propriul Președinte; și.4 va informa Secretarul General asupra opiniei la care au ajuns membri în unanimitate, sau în absența unui acord, atât punctele de vedere majoritare cât și celor minoritare.8. Persoanele competente își vor exprima, pe baza confidențială, în scris punctele de vedere asupra:.1 comparației faptelor raportate în informațiile comunicate Secretarului General de către Statul parte respectiv cuprinzând toate cerințele relevante din Convenție;.2 raportării oricărei evaluări relevante făcută conform Reglementării I/8, Paragraful 3 și.3 oricăror informații relevante furnizate de către Statul parte respectiv.9. La întocmirea raportului către Comitetul de Siguranță Maritimă, conform Reglementării I/7, Paragraful 2, Secretarul General va trebui:.1 să solicite și să țină cont de părerile exprimate de către persoanele competente selecționate din lista stabilită, în baza Paragrafului 5;.2 să solicite respectivul Stat-parte, când este necesar, să clarifice orice problemă legata de informațiile furnizate conform Reglementării I/7, Paragraful 1; și.3 să identifice domeniul în care Statul-parte respectiv ar fi putut solicita asistență pentru implementarea Convenției.10. Statul parte în cauză va fi informat asupra măsurilor luate pentru întâlnirea persoanelor competente și reprezentanții săi vor avea dreptul de a fi prezenți pentru a clarifica orice problemă legată de informațiile furnizate în baza Reglementării I/7, Paragraful 1.11. Dacă Secretarul General nu se află în situația de a înainta raportul prevăzut de Paragraful 2 din Reglementarea I/7, Statul parte în cauză poate solicita Comitetul de Siguranță Maritimă să acționeze conform Paragrafului 3 din Reglementarea /, ținând cont de informațiile înaintate în baza prezentei Secțiuni și de opiniile exprimate în conformitate cu Paragrafele 7 și 8.  +  Secţiunea A-I/8Standarde de calitate Obiectivele naționale și standardele de calitate1. Fiecare Stat-parte se va asigura că obiectivele instructiv-educative privind standardele de competență ce urmează a fi atinse, sunt definite cu claritate și va identifica nivelele de cunoștințe, înțelegere și de deprinderi corespunzătoare examinărilor și evaluărilor cerute conform Convenției. Obiectivele și standardele corespunzătoare de calitate pot fi specificate separat pentru diferitele cursuri și programe de pregătire și vor acoperi Administrarea sistemului de certificare.2. Domeniul de aplicare al standardelor de calitate include administrarea sistemului de certificare, totalitatea cursurilor și programelor de pregătire, examinările și evaluările efectuate de către sau sub autoritatea unui Stat-parte precum și calificarea și experiența cerută instructorilor și asesorilor, și are în vedere revizuirea politicii, sistemelor, controlului și evaluării interne a calității stabilite în vederea îndeplinirii obiectivelor definite.3. Fiecare Stat parte se va asigura de desfășurarea evaluării independente a cunoștințelor, înțelegerii, deprinderilor și competenței acumulate, precum și a activităților de evaluare internă și administrării sistemului de certificare la intervale de timp care să nu depășească 5 ani, pentru a verifica că:.1 totalitatea măsurilor de control și monitorizare a activității de management intern precum și acțiunile de implementare se conformează măsurilor planificate și procedurilor documentate având efect practic în asigurarea îndeplinirii obiectivelor definite;.2 rezultatele fiecărei evaluări independente sunt documentate și aduse în atenția celor responsabili de domeniul de specialitate evaluat; și.3 pentru corectarea deficiențelor se întreprind acțiuni oportune.4. Raportul evaluării independente prevăzut de Paragraful 3 din Reglementarea I/8 va include termenii de referință privind evaluarea precum și calificarea și experiența asesorilor.  +  Secţiunea A-I/9Standarde medicale - Emiterea și înregistrarea certificatelor (Nu sunt prevederi)  +  Secţiunea A-I/10Recunoașterea certificatelor1. Prevederile Reglementării I/10, Paragraful 4, privitoare la nerecunoașterea certificatelor eliberate de un Stat care nu este parte la Convenție, nu se vor interpreta ca fiind de natură să nu permită unui Stat-parte, în situația eliberării propriilor sale certificate, să accepte stagiul de îmbarcare la bordul navelor maritime, educația și pregătirea efectuate sub autoritatea unui Stat care nu este parte la Convenție, cu condiția ca Statul-parte să se conformeze Reglementării I/9 la emiterea fiecărui certificat de acest fel și să asigure că cerințele Convenției referitoare la stagiul de îmbarcare la bordul navelor maritime, educația, pregătirea și competența sunt îndeplinite.2. În cazul când, Administrația care a recunoscut un certificat își retrage atestatul de recunoaștere pe motive disciplinare, Administrația va informa despre aceasta Statul parte care a eliberat certificatul.  +  Secţiunea A-I/11Reconfirmarea certificatelor  +  Competența profesională1. Continuitatea competenței profesionale conform cerințelor Reglementării I/11 se va stabili pe baza:.1 serviciului de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime, îndeplinirea atribuțiunilor corespunzătoare certificatului deținut, pe o perioadă de timp de cel puțin 1 an în total, pe durata ultimilor 5 ani; sau.2 îndeplinirii atribuțiunilor considerate a fi echivalente stagiului de îmbarcare la bord prevăzut de Paragraful 1.1; sau.3 îndeplinirii uneia din următoarele condiții:.3.1 promovarea unui test legal aprobat, sau.3.2 terminarea cu succes a unui curs sau cursuri legal aprobate; sau.3.3 terminarea unui stagiu de îmbarcare aprobat la bordul navelor maritime îndeplinind atribuțiunile corespunzătoare certificatului deținut, pe o durată de minimum 3 luni, pe o funcție ca super-cargo sau pe o funcție de ofițer, inferioară celei pentru care certificatul deținut este valabil, în perioada imediat anterioară preluării funcției pentru care este valabil certificatul.2. Cursurile de actualizare a cunoștințelor și perfecționare, cerute de Reglementarea I/11, trebuie să fie legal aprobate și să includă schimbările relevante din reglementările naționale și internaționale privind siguranța vieții pe mare și protecția mediului marin și, de asemenea, să se fi avut în vedere orice actualizare a standardelor de competență respective.  +  Secţiunea A-I/12Standarde ce guvernează utilizarea simulatoarelor  +  Partea I-A STANDARDE DE PERFORMANȚĂ  +  Standarde generale de performanță pentru simulatoarele utilizate în instruire1. Fiecare Stat-parte se va asigura că orice simulator utilizat pentru instruirea obligatorie cu simulatoare trebuie să:.1 fie adecvat obiectivelor alese și sarcinilor de pregătire;.2 fie capabil de a simula posibilitățile de funcționale a echipamentului respectiv de la bordul navei la un nivel de realism fizic corespunzător obiectivelor de pregătire și să includă în simulare toate posibilitățile, limitele și erorile acestui echipament;.3 asigure un realism comportamental suficient pentru a permite cursanților să-și formeze deprinderile corespunzătoare obiectivelor de pregătire;.4 asigure un regim de funcționare, exploatare controlat, capabil să creeze o varietate de condiții, care să includă situații de urgență, riscante sau neobișnuite relevante pentru obiectivele de pregătire;.5 fie prevăzute cu o interfață prin care cursantul să poată interacționa cu echipamentul, cu mediul simulat și, după caz, cu instructorul; și.6 permită instructorului să controleze, monitorizeze și înregistreze exercițiile pentru o informare eficientă a cursanților.  +  Standardele generale de performanță a simulatoarelor folosite la evaluarea competenței2. Statele-parte se vor asigura că simulatoarele folosite la evaluarea competenței stabilită de Convenție ca necesară, sau la orice demonstrație vizând menținerea bunelor performanțe de execuție să îndeplinească următoarele cerințe:.1 să fie capabile de îndeplinirea obiectivelor stabilite pentru evaluare;.2 să fie capabile de a simula posibilitățile de funcționare a respectivului echipament de la bordul navelor la un nivel de realism fizic corespunzător obiectivelor de evaluare, precum și de a simula capacitățile, limitele și posibilele erori ale acestui echipament;.3 să asigure un realism comportamental suficient pentru a permite candidatului să-și etaleze priceperea și deprinderile corespunzătoare obiectivelor de evaluat;.4 să dispună de o interfață care să permită candidatului să interacționeze cu echipamentul și cu mediul simulat;.5 să asigure un mediu de funcționare controlat capabil să simuleze o varietate de condiții, în care se pot include situații de urgență, de risc sau neobișnuite relevante pentru obiectivele de evaluare; și.6 să permită asesorului să țină sub control, să monitorizeze și să înregistreze exercițiile în vederea evaluării efective a performanței candidatului.  +  Standarde suplimentare de performanță3. În plus față de îndeplinirea cerințelor de bază formulate în Paragrafele 1 și 2, echipamentul de simulare la care se aplică prevederile acestei secțiuni, va trebui să îndeplinească și standardele de performanță prezentate în cele ce urmează în funcție de tipul specific al acestei aparaturi. Simularea radar4. Echipamentul de simulare radar va trebui să fie capabil de a simula posibilitățile operaționale de aparaturi radar de navigație care îndeplinește toate standardele de performanță aplicabile adoptate de Organizație* și va încorpora facilități care să asigure:.1 funcționarea în regim de mișcare relativă stabilizată precum și în regim de mișcare adevărată stabilizată prin apă și deasupra fundului;.2 modelarea condițiilor meteorologice, curenților, a curenților de maree, a sectoarelor mascate, ecourilor false și a altor efecte de propagare, generarea liniei coastei, a balizajului de navigație și a transponderelor (SART) de căutare și salvare; și.3 crearea unui mediu de funcționare în timp real pentru cel puțin două posturi pentru "nava-proprie" cu posibilitatea de a modifica drumul și viteza navei proprii și includerea parametrilor pentru cel puțin 20 de nave-țintă precum și asigurarea instalațiilor de comunicare corespunzătoare *Vezi Rezoluțiile A.222 (VII) - Standardele de performanță pentru aparatura Radar de navigație și A.278(VIII) - Supliment la recomandările privind standardele de performanță pentru aparatura radar de navigație precum și Rezoluția A.477 (XII) - Standarde de performanță pentru aparatura radar. Simulare ARPA5. Aparatura de simulare ARPA va trebui să fie capabilă de a simula posibilitățile operaționale ale echipamentului ARPA care îndeplinește toate standardele de performanță aplicabile adoptate de Organizație* și va încorpora facilități care să asigure: * Vezi : Rezoluția A.422 (XI) - Standardele de performanță pentru ARPA, și Rezoluția A.823 (19) Standardele de performanță pentru ARPA..1 fixarea țintelor în regim manual și automat;.2 informații asupra traseului parcurs;.3 utilizarea raioanelor exclusive;.4 scala de timp grafică/vectorială și afișarea datelor; și.5 manevrele pentru probe.  +  Partea A II-A ALTE PREVEDERI  +  Obiectivele instruirii pe simulator6. Statele-parte se vor asigura că scopurile și obiectivele instruirii bazate pe simulator vor fi definite în cadrul global ai unui program de pregătire și că obiectivele și sarcinile specifice de pregătire sunt astfel selectate încât să asigure o legătură cât se poate de apropiată cu sarcinile și practicile de la bordul navelor.  +  Proceduri de pregătire7. În desfășurarea instructajului obligatoriu bazat pe simulator, instructorii vor trebui să se asigure că:.1 cursanții sunt anterior instruiți adecvat în ceea ce privește obiectivele și sarcinile exercițiului și beneficiază de un timp suficient de planificare înainte de începerea exercițiului;.2 cursanții au un timp suficient de familiarizare cu simulatorul și echipamentul acestuia înainte de începerea unui exercițiu de pregătire sau evaluare;.3 îndrumările date și stimulii exercițiului sunt adecvați obiectivelor și sarcinilor selectate pentru respectivul exercițiu precum și nivelului de experiență al cursanților;.4 exercițiile sunt efectiv monitorizate, cu posibilitatea de a urmări audio și vizual activitatea cursanților și că se realizează o evaluare înainte și ulterior exercițiului;.5 cursanții sunt efectiv instruiți pentru a se asigura îndeplinirea obiectivelor de pregătire și nivelul standard acceptabil al deprinderilor operaționale;.6 se încurajează evaluarea reciprocă a cursanților pe timpul instructajului și,.7 exercițiile pe simulator sunt concepute și testate astfel încât să se asigure că acestea corespund obiectivelor specificate de pregătire.  +  Proceduri de evaluare8. La folosirea simulatoarelor pentru evaluarea capacității candidaților de a-și demonstra nivelul de competență, asesorii vor trebui să sc asigure că:.1 criteriile de performanță sunt identificate clar și explicit, sunt valabile și puse la dispoziția candidaților;.2 criteriile de evaluare sunt stabilite clar și explicit pentru a asigura o evaluare uniformă credibilă și a optimiza o apreciere obiectivă, astfel încât judecățile subiective să fie reduse 1a minimum;.3 candidații simt clar instruiți asupra sarcinilor și/sau deprinderilor ce urmează a fi evaluate precum și asupra sarcinilor și criteriilor de performanță pe teza cărora li se va determina competența;.4 evaluarea performanței ține cont de procedurile normale de lucru și de interacțiunea comportamentală a candidatului cu ceilalți candidați sau cu personalul de deservire a simulatorului;.5 metodele de acordare a notelor sau calificativelor de evaluare a performanței sunt utilizate cu atenție până la validarea lor; și.6 criteriul principal este demonstrarea de către candidat a capacității de a realiza o sarcină în mod eficient și în condiții de siguranță conform cerințelor asesorului.  +  Calificarea instructorilor și a asesorilor*9. Statele-parte se vor asigura că instructorii și asesorii au o calificare și o experiență corespunzătoare pentru anumite tipuri și nivele de pregătire precum și pentru evaluarea competenței corespunzătoare acestora conform celor specificate în Reglementarea I/6 și Secțiunea A-I/6. *Cursul-model I.M.O. 6.09 - Curs de pregătire pentru instructori și Cursul-model I.M.O. 3.12 Examinarea și certificarea navigatorilor pot fi de ajutor la pregătirea cursurilor.  +  Secţiunea A-I/13Desfășurarea probelor (Nu sunt formulate prevederi)  +  Secţiunea A-I/14Responsabilitățile companiilor* * Cursul-model I.M.O. 5.04 - Managementul resurselor umane și Cursul-model I.M.O. 6.03 - Aspecte ale administrării navei pentru personalul administrativ al companiilor pot fi de ajutor la pregătirea cursurilor.1. Companiile, comandanții și membri echipajelor au, fiecare în parte, responsabilitatea de a asigura efectul deplin și complet al obligațiilor formulate în prezenta Secțiune precum și cea de a întreprinde și alte măsuri ce se consideră necesare pentru a asigura că fiecare membru al echipajului își poate aduce o contribuție documentată pentru exploatarea în siguranță a navei.2. Compania va da comandanților fiecărei nave căreia i se aplică prevederile. Convenției, instrucțiuni scrise în care sunt stabilite politica și procedurile de urmat pentru a se asigura că toți navigatorii nou angajați la bordul navelor beneficiază de ocazia rezonabilă de a se familiariza cu echipamentul de la bord, cu procedurile de lucru de la bord și cu alte măsuri necesare executării corespunzătoare a îndatoririlor ce le revin, înainte de a li se atribui aceste sarcini. Politica și procedurile astfel stabilite vor include:.1 alocarea unei perioade rezonabile de timp pe durata căreia fiecare navigator nou angajat va avea ocazia de a se familiariza cu:.1.1 echipamentul specific pe care îl va folosi sau exploata; și.1.2 procedurile și măsurile specifice navei privind serviciul de cart, siguranța, protecția mediului și situațiile de urgență pe care trebuie să le cunoască pentru a-și executa în mod corespunzător îndatoririle care îi revin; și.2 desemnarea unui membru din echipaj care, având cunoștințele necesare, va avea responsabilitatea ca fiecărui navigator nou angajat, să i se asigure posibilitatea de a primi informațiile esențiale în limba pe care acesta o cunoaște.  +  Secţiunea A-I/15Prevederi tranzitorii (Nu sunt formulate prevederi)      +  Capitolul II Standarde pentru comandanți și personalul din compartimentul punte  +  Secţiunea A-II/1 Cerințe obligatorii minime pentru certificarea ofițerilor cu responsabilitatea serviciului de cart de navigație pe nave având tonajul brut de și peste 500 t.  +  Standardul de competență1. Candidații pentru certificare vor trebui:.1 să-și demonstreze competența, la nivel operațional, în asumarea sarcinilor, îndatoririlor și responsabilităților prevăzute în lista din coloana 1 a tabelului A-II/1;.2 să dețină cel puțin certificatul corespunzător pentru efectuarea radiocomunicațiilor VHF în conformitate cu cerințele Regulamentului de radiocomunicații; și.3 dacă sunt desemnați cu responsabilități esențiale privind radiocomunicațiile în situațiile de primejdie, să dețină certificatul corespunzător eliberat sau recunoscut pe baza prevederilor Regulamentului de radiocomunicații.2. Nivelul minim de cunoștințe, înțelegere și capacitate operațională necesar certificării, este descris în coloana 2 din Tabelul A-II/1.3. Nivelul de cunoaștere a tematicii din coloana 2 Tabelul A-II/1 va fi suficient pentru ca ofițerii de cart să-și îndeplinească îndatoririle serviciului de cart.* * Cursul-model I.M.O. 7.03 - "Ofițerul cu responsabilitatea cartului de navigație" se poate dovedi util în pregătirea cursurilor.4. Pregătirea și experiența pentru atingerea nivelului necesar de cunoaștere teoretică, înțelegere și capacitate profesională se va fundamenta pe Secțiunea A-VIII/2, Partea 3-1, "Principiile de respectat în executarea cartului de navigație", luându-se de asemenea în considerare cerințele relevante cuprinse în prezenta parte și a îndrumărilor formulate în Partea B din Cod.5. Candidații pentru certificare vor trebui să facă dovada atingerii standardului de competență stabilit ca necesar în conformitate cu metodele de demonstrare a competenței și cu criteriile de evaluare ale acesteia, cuprinse în coloanele 3 și 4 din tabelul A-II/1.  +  Instruirea la bord6. Candidații pentru certificarea pe funcția de Ofițer cu responsabilitatea cartului de navigație pe nave având tonajul brut de și peste 500 t., al căror stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime, în conformitate cu paragraful 2.2 din Reglementarea II/1, constituie parte a unui program de pregătire legal aprobat ce îndeplinește cerințele secțiunii de față, vor urma un program de instruire la bord, legal aprobat, care să îndeplinească următoarele cerințe :.1 să asigure candidatului, pe durata cerută de stagiul de îmbarcare la bordul navelor maritime, o pregătire practică sistematică și acumularea experienței vizând sarcinile, îndatoririle și responsabilitatiie ce revin ofițerului cu responsabilitatea cartului de navigație, ținându-se cont de îndrumările cuprinse în Secțiunea B-II/1 din Cod;.2 candidatul să fie supravegheat și monitorizat îndeaproape de către ofițerii calificați de pe navele maritime pe care se execută stagiul de îmbarcare la bord aprobat; și.3 programul de instruire să fie în mod corespunzător confirmat documentar într-un jurnalul de practică sau alt document similar de evidență.* * Cursul-model I.M.O. 7.03 - "Ofițerul cu responsabilitatea cartului de navigație" precum și documentul similar emis de Federația Internațională a Transporturilor Maritime se pot dovedi utile ia întocmirea jurnalelor de practică.  +  Voiaje de cabotaj7. La emiterea certificatelor cu restricții pentru voiaje de cabotaj, luând în considerare siguranța navelor care pot opera în același raion maritim, se pot omite următoarele teme prevăzute în coloana 2 din Tabelul A-II/1:.1 navigația astronomică; și