REGULAMENT din 22 iunie 2004 privind standardele de instruire, confirmarea competentei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim

EMITENT

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCŢIILOR ŞI TURISMULUI

Publicat în  MONITORUL OFICIAL nr. 856 bis din 20 septembrie 2004

ANEXĂ

Regulamentul privind standardele de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim

Articolul 1 Definitii

'

În înţelesul prezentului ordin termenii utilizaţi se definesc după cum urmează:

1. a) "Administraţie"- administraţia unui stat parte la Convenţia STCW, al cărui pavilion o navă are dreptul să-l arboreze;

2. b) "atestat"- documentul care confirmă autenticitatea şi valabilitatea unui brevet, certificat de capacitate, sau recunoaşterea unui brevet, certificat de capacitate sau un document echivalent eliberat de o altă Administraţie;

3. c) "atribuţie"- un ansamblu de sarcini, obligaţii şi responsabilităţi, conform specificaţiilor din Codul STCW, necesare pentru exploatarea navei, siguranţa vieţii pe mare sau protecţia mediului marin;

4. d) "atribuţii de radiocomunicaţii"- atribuţii incluzând după caz, veghea (radio), întreţinerea şi repararea echipamentelor de radiocomunicaţii în conformitate cu Regulamentul de Radiocomunicaţii, cu Convenţia SOLAS şi recomandările Organizaţiei Maritime Internaţionale, cu amendamentele ulterioare;

5. e) "Autoritate competentă"- Ministerul Transporturilor, Construcţiei şi Turismului, organ de specialitate al administraţiei publice centrale şi autoritate de stat în domeniul transporturilor navale, denumit în continuare minister;

6. f) "Autoritatea competentă în domeniul radiocomunicaţiilor"- Inspectoratul General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informaţiei;

7. g) "Autoritatea Navală Română"- organ tehnic de specialitate din subordinea MTCT care exercită funcţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei şi care are ca atribuţii organizarea de sesiuni de examene pentru obţinerea brevetelor şi certificatelor de capacitate şi eliberarea de brevete, certificate de capacitate şi atestate personalului navigant român, denumită în continuare ANR;

8. h) "brevet"- documentul care dă dreptul deţinătorului să exercite funcţia de comandant sau de ofiţer precizată în acel document, la bordul navelor maritime sau maritim-portuare;

9. i) "certificat de competenţă"- un brevet sau certificat de capacitate în termen de valabilitate, emis şi atestat în conformitate cu prevederile prezentului Regulament şi care dă dreptul titularului angajat într-un anumit voiaj să execute serviciul pe funcţia corespunzătoare înscrisă în atestat şi să îndeplinească la bordul unei nave maritime sau maritim-portuare atribuţiile pe care le presupune nivelul de responsabilitate specificat în acel document;

10. j) "certificat de capacitate"- documentul care dă dreptul deţinatorului să exercite funcţia precizată în acel document, alta decât cea de comandant sau ofiţer, la bordul navelor maritime sau maritim-portuare;

11. k) "Codul ISPS"- desemnează Codul Internaţional pentru Securitatea Navelor şi a Facilităţilor Portuare, acceptat de către România prin Ordonanta de urgenţă

nr.80/2003 pentru acceptarea de către România a amendamentelor la anexa Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, 1974, amendată, şi a Codului internaţional pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare, adoptate la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale, la Londra, în perioada 9-13 decembrie 2002, aprobată prin Legea nr.484/2003;

1) "Codul STCW"- Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart adoptat prin Rezoluţia 2 a Actului final al Conferinţei părtilor la Convenţia STCW, cu amendamentele ulterioare în vigoare, la care România a aderat prin Legea nr.20/2001 privind aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 122/2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978(STCW 1978), şi a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferinţei părţilor la această convenţie la Londra la 7 iulie 1995, precum şi a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluţii ale Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale;

1. m) "comandant"- persoana care deţine comanda unei nave;

2. n) "companie"- armatorul sau orice altă organizaţie sau persoană, cum ar fi operatorul sau navlositorul bare-boat, care şi-a asumat responsabilitatea operării navei de la armator şi care asumându-şi o astfel de responsabilitate a fost de acord să preia toate obligaţiile şi responsabilităţile care se impun companiei prin prezentul Regulament;

3. o) "Convenţia SOLAS"- Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974 (SOLAS 74), la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979, împreună cu protocoalele şi amendamentele la aceasta;

4. p) "Convenţia STCW"- Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. I 07/1992, împreună cu protocoalele şi amendamentele la aceasta;

5. q) "Centru de perfecţionare"- Centrul Român pentru Pregătirea şi Perfecţionarea Personalului din Transporturi Navale - CERONAV sau alt centru autorizat de minister;

6. r) "criterii de evaluare"- mijloacele prin care un examinator evaluează competenţa unui candidat de a executa sarcinile, îndatoririle şi responsabilităţile ce-i revin;

7. s) "curs aprobat"- un curs de educare, instruire sau formare profesională organizat de o instituţie autorizată, a cărui programă analitică a fost aprobată conform reglementărilor legale în vigoare;

8. t) "evaluare independentă"- o evaluare făcută de către o persoană corespunzător calificată şi atestată, independentă sau străină de serviciul sau activitatea evaluată;

9. u) "GMDSS" - Sistemul mondial de primejdie şi securitate maritimă (Global Maritime Distress and Safety System);

10. v) "GMDSS-GOC" - certificat general de operator GMDSS;

11. w) "GMDSS-ROC" - certificat restrâns de operator GMDSS;

12. x) "lună standard"- o lună calendaristică sau perioada de 30 de zile acumulată din mai multe perioade calendaristice mai mici de o lună;

13. y) "navă de pasageri"- o navă maritimă destinată transportului a cel puţin 12 pasagen;

14. ``) "navă de tip ro-ro care transportă şi pasageri"- o navă de pasageri cu spaţii de marfă tip ro-ro sau cu spaţii de categorie specială conform definiţiei din Convenţia internaţională pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS 1974), cu amendamentele ulterioare în vigoare;

    .

15. aa) "navă de pescuit"- o navă utilizată pentru prinderea peştelui sau a altor resurse

    ..

    manne vn;

16. bb) "navă în exploatare"- o navă aflată în una din următoarele situaţii:

    1. 1) în marş;

    2. 2) sub operaţiuni de încărcare-descărcare;

    3. 3) în timpul operaţiunilor specifice;

    4. 4) în aşteptare în radă şi la dană;

    5. 5) în reparaţii curente până la 30 de zile confirmate de proprietar sau operator;

17. cc) "navă maritimă"- o navă alta decât cele care navigă exclusiv în ape interioare sau în ape din interiorul sau imediata vecinătate a bazinului portuar, sau în zone unde se aplică reglementări portuare;

18. dd) "navă maritim-portuară"- o navă care navigă exclusiv în ape din interiorul sau imediata vecinătate a bazinului portuar, sau în zone unde se aplică reglementări portuare;

19. ee) "navă scoala"- o navă dotată şi echipată corespunzător pentru instruirea practică a elevilor şi studenţilor din instituţiile de învăţământ cu profil de marină;

20. ff) "nivel de execuţie"- nivel de responsabilitate asociat cu executarea sarcinilor, obligaţiilor şi responsabilităţilor la bordul unei nave sub conducerea unei persoane care îndeplineşte o funcţie la nivel operaţional sau managerial;

21. gg) "nivel managerial"- nivel de responsabilitate asociat cu:

    1. 1) îndeplinirea serviciului în calitate de comandant, ofiţer de punte maritim I, şef mecanic maritim sau ofiţer mecanic maritim I la bordul unei nave maritime;

    2. 2) asigurarea executării corespunzătoare a tuturor atribuţiilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit;

22. hh) "nivel operaţional"- nivel de responsabilitate asociat cu:

    1. 1) îndeplinirea serviciului în calitate de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie, cartului în compartimentul maşini sau de supraveghere a instalaţiilor navei;

    2. 2) îndeplinirea serviciului în calitate de operator de radiocomunicaţii la bordul unei nave;

    3. 3) menţinerea unui control direct asupra execuţiei tuturor atribuţiilor din cadrul domeniului de responsabilitate stabilit în conformitate cu procedurile corespunzătoare şi sub conducerea unei persoane care îndeplineşte o funcţie la nivel managerial;

1. ii) "ofiţer"- un membru al echipajului, altul decât comandantul, desemnat în această funcţie în conformitate cu brevetul deţinut;

   1. jj) "ofiţer de punte"- ofiţer calificat în conformitate cu prevederile capitolului II din Anexa nr. l la prezentul Regulament;

   2. kk) "ofiţer de punte aspirant"- o persoană care se instruieşte pentru a deveni ofiţer de punte;

   11) "ofiţer de punte maritim I" - ofiţer cu rang imediat inferior comandantului căruia îi revine comanda navei în eventualitatea incapacităţii comandantului, echivalentul definiţiei din Convenţia STCW, regula I/1, alin.(6);

   mm)"ofiţer de punte maritim II" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului de navigaţie;

   1. nn) "ofiţer de punte maritim III"- ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului de navigaţie;

   2. oo) "ofiţer mecanic"- ofiţer calificat în conformitate cu capitolul III din Anexa nr.1 la prezentul Regulament;

   3. pp) "ofiţer mecanic maritim I" - ofiţerul mecanic cu rang imediat inferior şefului mecanic, căruia îi revine responsabilitatea propulsiei mecanice, funcţionării şi întreţinerii instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei, în eventualitatea incapacităţii şefului mecanic, echivalentul definiţiei din Convenţia STCW, regula I/1, alin.(9);

   4. qq) "ofiţer mecanic maritim II" - ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului în compartimentul maşini;

   5. rr) "ofiţer mecanic maritim III"- ofiţer căruia îi revine responsabilitatea cartului în compartimentul maşini;

   6. ss) "ofiţer mecanic aspirant"- o persoană care se instruieşte pentru a deveni ofiţer mecamc;

   7. tt) "ofiţer electrician maritim"- ofiţer căruia îi revine responsabilitatea întreţinerii şi reparării echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare la bordul navelor maritime;

   8. uu) "ofiţer electrician aspirant"- o persoană care se instruieşte pentru a deveni ofiţer electrician;

   vv) "ofiţer însărcinat cu securitatea navei"- persoana de la bord, subordonată comandantului, desemnată de companie ca responsabilă cu securitatea navei, inclusiv implementarea şi menţinerea planului de securitate a navei şi legătura cu ofiţerul însărcinat cu securitatea companiei şi cu ofiţerul însărcinat cu securitatea facilităţii portuare;

   ww) "operator de radiocomunicaţii"- o persoană deţinătoare a unui certificat corespunzător pentru operare în sistemul mondial de primejdie şi securitate maritimă (GMDSS), eliberat sau recunoscut de autoritatea competentă conform prevederilor Regulamentului de radiocomunicaţii şi prevederilor regulii IV/2 din Convenţia STCW;

   xx) "personal navigant"- personalul navigant român constituit din totalitatea persoanelor care au cetăţenia română şi care posedă un brevet sau un certificat de capacitate obţinut în conformitate cu prevederile prezentului Regulament şi care le dă dreptul acestora să îndeplinească funcţii la bordul navelor maritime sau maritim­ portuare;

   1. yy) "personal navigant de siguranţă"- personalul navigant înscris în Certificatul pentru echipajul minim de siguranţă la bordul navelor;

   2. ```) "personal nebrevetat"- membrii echipajului navei alţii decât comandantul sau ofiţerii;

   aaa) " Controlul Statului Portului - PSC "- controlul efectuat de inspectori autorizaţi în scopul implementării standardelor internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluării şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţă la bordul navelor maritime care arborează pavilion străin, care utilizează porturile româneşti sau instalaţiile româneşti din largul mării, care operează pe sau deasupra platoului continental românesc în scopul reducerii cazurilor de operare a navelor maritime substandard;

   bbb)"putere de propulsie"- puterea nominală maximă, produsă continuu de toată instalaţia de propulsie principală a navei, exprimată în kW, conform certificatului de înmatriculare al navei sau oricărui alt document oficial;

   cec) "Regulament"- Regulamentul privind standardele de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate pentru personalul navigant maritim;

   ddd)"Regulament de radiocomunicaţii"- Regulamentul de radiocomunicaţii anexat Convenţiei Uniunii Internaţionale a Telecomunicaţiilor, Convenţie ratificată de România prin Legea nr. 76/1993;

   eee) "stagiu de îmbarcare"- vechimea efectivă realizată în funcţie la bordul navelor, necesară obţinerii altor brevete sau certificate de capacitate, sau reconfirmării brevetului sau certificatului de capacitate deţinut, conform prezentului Regulament;

   fff) "şef electrician maritim"- ofiţer căruia îi revine responsabilitatea întreţinerii şi reparării echipamentelor, instalaţiilor şi aparatelor electrice, electronice şi de automatizare la bordul navelor maritime;

   ggg)"şef mecanic"- ofiţerul mecanic având rangul cel mai înalt, responsabil cu propulsia mecanică, funcţionarea şi întreţinerea instalaţiilor mecanice şi electrice ale navei;

   hhh)"standard de competenţă"- nivelul de pregătire ce trebuie atins pentru executarea corespunzătoare a atribuţiilor la bordul navei în conformitate cu criteriile agreate pe plan internaţional;

2. iii) "studii medii"- absolvirea unui liceu, indiferent de profil, finalizat cu diplomă de bacalaureat;

   jjj) "tanc petrolier"- o navă construită şi utilizată pentru transportul petrolului şi produselor petroliere în vrac;

   kkk)"tanc pentru gaze lichefiate"- o navă construită sau adaptată şi utilizată pentru transportul în vrac al oricărui gaz lichefiat sau altui produs aflat pe lista din cap.19 al Codul internaţional privind transportul gazelor lichefiate (Internaţional Gas Carrier Code), cu amendamentele ulterioare în vigoare adoptată de România prin Legea nr.71/2003 pentru acceptarea Codului internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru transportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele din 1992, precum şi pentru acceptarea amendamentelor din 1990, 1994, 1996 şi 2000 referitoare la acesta;

   lll) "tanc pentru produse chimice"- o navă construită sau adaptată şi utilizată pentru transportul în vrac al oricărui produs lichid aflat pe lista din cap.17 al Codului internaţional privind transportul produselor chimice în vrac (Internaţional Bulk Chemical Code), cu amendamentele ulterioare în vigoare;

   mmm)"voiaj costier"- un voiaj efectuat într-o zonă din apropierea ţărmului unui stat parte la Convenţia STCW, aşa cum a fost definită această zonă de acel stat;

   nnn) "navă care arborează pavilionul unui Stat membru la Convenţia STCW"- navă înregistrată şi care arborează pavilionul unui Stat membru la Convenţia STCW în conformitate cu legislaţia statului respectiv. O navă ce nu corespunde acestei definiţii va fi privită ca o navă care arborează pavilionul unei stat terţ;

   ooo) ,,Stat terţ"- un stat care nu este Stat membru la Convenţia STCW.

   Articolul 2 Domeniul de aplicare

   Prezentul Regulament se aplică personalului navigant cu excepţia celor îmbarcaţi la bordul:

   • - navelor de război, navelor militare auxiliare şi a navelor guvernamentale angajate numai în servicii necomerciale;

   • - navelor de pescuit;

   • - ambarcaţiunile de agrement care nu efectuează transporturi comerciale;

   • - ambarcatiunilor din lemn de constructie rudimentară.

   ' '

   Articolul 3 Instruire şi certificare

   1. (1) ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura că personalul navigant care îndeplineşte o funcţie la bordul navelor, la care se face referire în art.2, sunt instruiţi la un nivel minim, în concordanţă cu cerinţele Convenţiei STCW, aşa cum este prevăzut în Anexa nr. I la prezentul Regulament şi deţin brevete sau certificate de capacitate aşa cum sunt definite în art.4 sau certificate corespunzătoare aşa cum sunt definite în art. I, lit.i).

   2. (2) ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura că acei membri ai echipajului care trebuiesc certificaţi în conformitate cu Reglementarea III/10.4 a Convenţiei SOLAS sunt instruiţi şi certificaţi corespunzător.

      Articolul 4

      Brevete, certificate de capacitate şi atestate care sunt supuse prevederilor Conventiei STCW

      '

      1. (1) Brevetele, certificatele de capacitate şi atestatele sunt documente eliberate de către ANR, care îl autorizează pe deţinător să îndeplinească la bordul navelor funcţia prevăzută în acestea sau alte funcţii echivalente în conformitate cu reglementările nationale. Aceste documente au o valabilitate de 5 ani.

         ' (2) Certificatul de operator de radiocomunicaţii se eliberează de Autoritatea în domeniul Radiocomunicatiilor ca un document distinct în care se confirmă că titularul posedă cunostinţele suplim' entare prevăzute în Regulamentul de radiocomunicaţii şi alte reglementări în domeniu.

   3. (3) Brevetele, certificatele de capacitate, certificatele de operator de radiocomunicaţii şi atestatele se redactează în limba română şi în limba engleză şi au un număr unic de identificare.

   4. (4) Brevetele pentru comandanţi, ofiţeri şi certificatele de capacitate, prevăzute în Anexa nr.1 la prezentul Regulament, precum şi certificatele de operator de radiocomunicaţii trebuie să fie validate printr-un atestat în conformitate cu prevederile prezentului articol.

   5. (5) Atestatul se eliberează ca document separat de brevetul sau certificatul de capacitate pe care îl validează conform prevederilor de la alin.(4), modelul utilizat prezentat în Anexa nr.5 fiind conform prevederilor din secţiunea A-1/2 a Codului STCW.

   6. (6) Recunoaşterea de către ANR a unui brevet, a unui certificat de capacitate sau a unui document echivalent emis de o altă Administraţie, se face printr-un atestat de recunoaştere. Modelul acestui atestat este prevăzut în Anexa nr.5 şi este în conformitate cu prevedrile sectiunii A-1/2 a Codului STCW.

   7. (7) Atestatele prevăzute la alin.(5) şi (6) trebuie să aibă un număr unic de identificare şi vor expira cel mai târziu la data expirării valabilităţii brevetului sau certificatului de capacitate atestat, sau la retragerea, suspendarea sau anularea acestuia.

   8. (8) Atestatele prevăzute la alin.(5) şi (6) se eliberează în baza următoarelor documente:

      1. a) brevet sau certificat de capacitate emise de către ANR sau certificat de operator de radiocomunicaţii emis de către Autoritatea în domeniul radiocomunicaţiilor valabile;

      2. b) brevet, certificat de capacitate, certificat de operator de radiocomunicaţii sau un document echivalent acestora emis de o altă Administraţie recunoscute de către ANR, valabile;

      3. c) certificat care să dovedească că sunt îndeplinite standardele privind starea de sănătate reglementate prin art.1O alin.(1);

      4. d) adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii în conformitate cu prezentul Regulament aşa cum au fost cerute prin Convenţia STCW, prevăzute în Anexa nr.4 a prezentului Regulament;

      5. e) document de identitate.

   9. (9) Valabilitatea atestatului este de maxim 5 ani şi se calculează de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu impus prin prezentul Regulament.

(1O) Brevetele, certificatele de capacitate, certificatele de operator de radiocomunicaţii şi atestatele reglementate prin prezentul articol trebuie să se afle în original la bordul navei pe care este îmbarcat titularul.

Articolul 5

Brevete şi certificatele de capacitate care nu sunt supuse prevederilor Conventiei STCW

'

1. (1) Brevetele şi certificatele de capacitate care nu intră sub incidenţa Convenţiei STCW, prevăzute în Anexa nr.2 la prezentul Regulament, trebuie să aibă un număr unic de identificare. Prelungirea valabilităţii acestor documente se face prin înscrierea unei vize care să ateste data până la care se prelungeşte valabilitatea documentelor.

2. (2) Viza se înscrie în baza următoarelor documente:

   1. a) brevet sau certificat de capacitate valabil;

   2. b) certificat care să ateste că sunt îndeplinite standardele de sănătate reglementate prin art. IO alin.(1);

   3. c) adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale, prevăzute în Anexa nr.4 la prezentul Regulament.

3. (3) Prelungirea valabilităţii nu poate fi mai mare de cinci ani şi se calculează de la data absolvirii celui mai vechi curs obligatoriu impus prin prezentul Regulament.

4. (4) Funcţia pe care deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate este autorizat să o execute la bord, este înscrisă în formularul atestatului în termeni identici cu cei definiţi în Anexa nr.3 la prezentul Regulament.

5. (5) Brevetele, certificatele de capacitate reglementate prin prezentul articol trebuie să se afle în original la bordul navei pe care este îmbarcat titularul.

Articolul 6 Cerinţe privind instruirea

(I) Instruirea ce trebuie efectuată în conformitate cu cerinţele prevăzute la art. I6 trebuie să fie organizată în aşa fel încât să asigure acumularea cunoştinţelor teoretice şi formarea deprinderilor practice aşa cum se prevede în Anexele nr. I şi 2 la acest Regulament şi să fie aprobată de către ANR.

1. (2) Cursurile obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale sunt prevăzute în Anexa nr.4 la prezentul Regulament. Valabilitatea acestor cursuri este de 5 ani de la data absolvirii. Dovada efectuării cursurilor obligatorii se face prin adeverinţe de absolvire emise de centrul de pregătire şi perfecţionare unde s-a efectuat cursul respectiv.

Articolul 7

Principii care guvernează voiajele costiere

(I) În cazul navigaţiei într-o zonă pentru voiaje costiere, stabilită de către Guvernul României, personalul navigant îmbarcat la bordul unei nave care arborează pavilionul unui alt stat, care efectuează voiaje în această zonă, trebuie să îndeplinească cel puţin condiţiile privind instruirea şi certificarea personalului navigant prevăzute de Convenţia STCW.

1. (2) În nici un caz ANR nu va solicita echipajelor de la bordul navelor prevăzute la alin.(I) condiţii mai severe decât cele prevăzute de către Convenţia STCW.

2. (3) Pentru navele care arborează pavilion român, angajate în serviciu regulat în voiaje costiere, ANR va urmări ca nivelul de instruire, experienţă şi brevetare să fie similar cel puţin cu cel stabilit de prevederile Convenţiei STCW. Personalul navigant care efectuează serviciul la bordul unei nave care depăşeşte limitele stabilite pentru voiajul costier şi pătrunde dincolo de această zonă, trebuie să îndeplinească condiţiile de competenţă prevăzute de Convenţia STCW.

3. (4) În cazul în care Guvernul României defineşte o zonă pentru voiaje costiere, autoritatea competentă va informa Secretarul General al Organizaţiei Maritime

Internaţionale asupra condiţiilor de educare ŞI instruire cerute pentru brevetarea ŞI certificarea personalului navigant.

Articolul 8 Sancţiuni disciplinare

1. (1) În cazul semnalării unor situaţii de incompetenţă sau a unor acţiuni care pot conduce la punerea în primejdie a vieţii umane, a bunurilor sau a mediului marin, săvârşite de deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate eliberat de către ANR, în timpul exercitării atribuţiilor înscrise în acest document, ANR va efectua o anchetă şi va lua măsuri disciplinare.

2. (2) Măsurile disciplinare se aplică cu precădere în următoarele cazuri:

   1. a) o companie sau un comandant foloseşte la bordul navei o persoană care nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător;

   2. b) un comandant a autorizat o persoană care nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător sau o dispensă valabilă, sau nu posedă un document cerut prin art.18, să exercite o funcţie sau să îndeplinească atribuţii la bordul navei, pentru care este obligatorie deţinerea unui brevet sau certificat de capacitate corespunzător;

   3. c) o persoană a obţinut prin fraudă sau falsificare de documente angajarea într­ o funcţie la bordul unei nave pentru care este obligatorie deţinerea unui brevet sau certificat de capacitate corespunzător sau a unei dispense.

3. (3) Aplicarea măsurii disciplinare nu înlătură răspunderea civilă sau penală a persoanei fizice sau juridice implicate în conformitate cu legislaţia aplicabilă.

4. (4) Brevetele sau certificatele de capacitate acordate personalului navigant, în conformitate cu prevederile prezentului Regulament, pot fi suspendate prin decizia directorului general ANR şi se comunică persoanei în cauză, în termen de 1O zile. În perioada cercetării, până la emiterea deciziei de suspendare, persoana cercetată poate fi oprită să exercite o funcţie ce ţine de siguranţa navigaţiei.

5. (5) Suspendarea brevetelor sau certificatelor de capacitate se face, în funcţie de gravitatea abaterii, pe o perioada cuprinsă între 1-12 luni. În cazul în care posesorii de brevete sau certificate de capacitate se află sub cercetare penală pentru infracţiuni specifice, brevetul sau certificatul de capacitate deţinut va fi suspendat la cererea organelor care efectuează cercetarea.

6. (6) Suspendarea se poate dispune pentru comiterea de către navigatori, a următoarelor abateri:

   1. a) situaţiile prevăzute în alin.(2);

   2. b) încălcarea prevederilor legale privind ordinea şi siguranţa navigaţieI, nerespectarea prevederilor cuprinse în regulamentele de navigaţie;

   3. c) neexecutarea atribuţiilor ce revin funcţiei pentru care s-a eliberat brevetul sau certificatul de capacitate;

   4. d) consumarea de băuturi alcoolice şi a drogurilor la bordul navei precum şi efectuarea serviciului sub influenţa acestora;

   5. e) poluarea din culpă, dacă aceasta nu îndeplineşte condiţiile unei infracţiuni;

   6. f) părăsirea postului, fără aprobare, în timpul serviciului, dacă prin aceasta s-ar fi putut întrerupe sau stânjeni navigaţia.

7. (7) Suspendarea brevetelor sau certificatelor de capacitate se face pe baza

   raportului de constatare întocmit de către ANR la cererea organelor de cercetare penală ori în urma hotărârii judecâtoreşti rămasă definitivă.

8. (8) Cercetarea în vederea suspendării brevetului sau certificatului de capacitate se declanşează pe baza constatărilor directe ale organelor de control autorizate sau la sesizarea scrisă a armatorilor şi/sau operatorilor ori a altor participanţi la activitatea de navigaţie referitoare la comiterea de abateri din categoria celor cuprinse în art.8 alin (2).

9. (9) În cazul navelor aflate în voiaj în afara apelor teritoriale ale României, comandantul navei va întocmi un dosar de cercetare a abaterii, pe care îl va înainta către ANR, prin grija armatorului. În baza dosarului întocmit la bordul navei, ANR poate decide asupra suspendării brevetului sau a certificatului de capacitate.

10. (10) În cazul navelor aflate în voiaj în afara apelor teritoriale ale României, cercetarea unor abateri săvârşite de comandant se efectuează de un reprezentant al armatorului şi/sau operatorului, care deţine brevet de comandant. Acesta va întocmi un dosar de cercetare a abaterii, pe care îl va înainta ANR prin grija armatorului sau operatorului.

11. (11) Suspendarea brevetului sau a certificatului de capacitate încetează de drept odată cu expirarea termenului înscris în decizia de suspendare.

12. (12) Anularea brevetelor sau a certificatelor de capacitate se face pentru fapte care au constituit infracţiuni specifice activităţii de transport naval şi au fost sancţionate potrivit legii.

13. (13) Brevetul sau certificatul de capacitate este anulat prin decizia ANR, în urma hotărârii judecătoreşti rămasă definitivă.

14. (14) Anularea are caracter definitiv şi se comunică persoanei în cauză, în termen de 1O zile de la data emiterii deciziei de anulare. La anulare, ANR retrage atât brevetul sau certificatul de capacitate, precum şi carnetul de marinar.

15. (15) Persoana al cărei brevet sau certificat de capacitate a fost anulat nu mai poate desfăşura nici o activitate la bordul unei nave.

16. (16) Persoana căreia i s-a aplicat o sancţiune de suspendare a brevetului sau certificatului de capacitate poate contesta în scris sancţiunea respectivă, în termen de 30 zile de la data primirii comunicării de sancţionare, în condiţiile legii.

17. (17) Pierderea brevetelor sau a certificatelor de capacitate se comunica imediat, în scris la ANR şi se publică în Monitorul Oficial, în conformitate cu prevederile legale, urmând a se elibera un nou document după apariţia anunţului în Monitorul Oficial.

18. (18) ANR va coopera cu Autorităţile maritime ale altor state, parţi la Convenţia STCW, pentru clarificarea situaţiilor prevăzute de alin.(2) şi (5), în cazul companiilor sau persoanelor aflate sub jurisdicţia Guvernului României.

Articolul 9 Standarde de calitate

1. (1) ANR se va asigura că :

   1. a) toate activităţile de instruire, evaluare a competenţei, brevetare, atestare şi reconfirmare realizate de instituţii sau organizaţii neguvernamentale, sunt monitorizate permanent printr-un sistem de standarde de calitate pentru a se asigura realizarea obiectivelor definite, inclusiv a celor privitoare la calificarea şi experienţa instructorilor şi evaluatorilor;

   2. b) atunci când instituţii sau organizaţii guvernamentale realizează aceste activităţi, există un sistem de standarde de calitate;

   3. c) obiectivele de educaţie şi instruire şi standardele de competenţă corelate ce trebuie realizate sunt clar definite şi identifică nivelurile de cunoştinţe, înţelegere şi deprinderi corespunzătoare examinărilor şi evaluărilor cerute de Convenţia STCW. Obiectivele şi standardele de calitate corelate pot fi specificate separat pentru diferite cursuri şi programe de instruire şi vor acoperi administrarea sistemului de brevetare;

   4. d) domeniile de aplicare ale standardelor de calitate acoperă administrarea sistemelor de brevetare, toate cursurile şi programele de instruire, examinările şi evaluările realizate de sau sub autoritatea ANR, precum şi calificarea şi experienţa cerută instructorilor şi evaluatorilor, ţinând cont de politica, sistemele, controalele şi inspecţiile interne de asigurare a calităţii, stabilite pentru asigurarea realizării obiectivelor definite;

   5. e) un centru de perfecţionare, ca instituţie autorizată să organizeze şi să elibereze adeverinţe de absolvire pentru cursurile de instruire obligatorii conform Convenţiei STCW, precum şi pentru programele de pregătire şi specializare a personalului navigant maritim în vederea brevetării/certificării sau reconfirmării brevetelor sau a certificatelor de capacitate, este obligat să implementeze şi să menţină un sistem de calitate pentru toate activităţile de instruire, precum şi în ceea ce priveşte calificarea şi experienţa experţilor şi instructori!or.

2. (2) ANR se va asigura, de asemenea, că evaluările independente ale cunoştinţelor, înţelegerii, deprinderilor şi dobândirii competenţei, precum şi activităţile de evaluare şi administrarea sistemului de brevetare sunt realizate la intervale de nu mai mult de cinci ani de către persoane calificate, care nu sunt implicate direct în activităţile evaluate, pentru a verifica dacă:

   1. a) toate măsurile de monitorizare şi control al managementului intern, precum şi acţiunile următoare sunt în conformitate cu măsurile planificate şi procedurile documentate şi sunt eficiente pentru asigurarea realizării obiectivelor definite;

   2. b) rezultatele fiecărei evaluări independente sunt documentate ş1 aduse în atenţia celor răspunzători de domeniul evaluat;

   3. c) se iau măsuri în timp util pentru corectarea deficienţelor.

3. (3) Un raport asupra evaluării efectuate în conformitate cu prevederile alin.(2) va fi comunicat de către instituţiile sau organizaţiile evaluate, către ANR, în termen de 3 luni de la data finalizării evaluării. Un raport al evaluărilor efectuate va fi comunicat de către ANR, Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale, la un interval care să nu depăşească 6 luni de la data finalizării acestora, aşa cum prevede regula 1/8 paragraful 3 din Convenţia STCW.

Articolul 10

Standarde medicale - eliberarea şi înregistrarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate

1. (1) Standardele medicale pe care trebuie să le îndeplinească personalul navigant şi în mod deosebit cele referitoare la acuitatea vizuală şi auditivă, sunt stabilite prin

   reglementări specifice referitoare la baremurile psihologice şi medicale pentru personalul de siguranţă în transporturile maritime, aprobate de către minister.

2. (2) ANR va emite brevete sau certificate de capacitate numai candidaţilor care îndeplinesc condiţiile cerute la alin.(1).

3. (3) Pentru obţinerea unui brevet sau certificat de capacitate candidaţii trebuie să dovedească:

   1. a) identitatea lor;

   2. b) că au vârsta prevăzută în Anexele nr.1 şi 2 la prezentul Regulament privind obţinerea brevetului sau a certificatului de capacitate;

   3. c) că satisfac standardele privind starea de sănătate şi în mod deosebit cele privind acuitatea vizuală şi auditivă printr-un certificat medical valabil eliberat de un medic calificat corespunzător, recunoscut de către autoritatea competentă;

   4. d) că îndeplinesc stagiul de îmbarcare prevăzut de regulile din Anexele nr.1 şi 2 la prezentul Regulament pentru brevetul sau certificatul de capacitate solicitat;

   5. e) că îndeplinesc standardele de competenţă prevăzute în Anexele nr.1 şi 2 la prezentul Regulament pentru funcţiile, atribuţiile şi nivelul ce urmează a fi înscrise în brevetul sau certificatul de capacitate.

4. (4) ANR va păstra un registru de evidenţă a brevetelor, certificatelor de capacitate şi atestatelor eliberate, expirate, reconfirmate, suspendate, anulate sau declarate pierdute ori distruse, precum şi a dispenselor care au fost acordate.

5. (5) ANR va pune la dispoziţie informaţii referitoare la autenticitatea ş1 valabilitatea brevetelor, certificatelor de capacitate, atestatelor sau dispenselor, în condiţiile legii, la cererea altor administraţii, parte la Convenţia STCW, sau a unor companii, care doresc să verifice autenticitatea şi valabilitatea brevetelor sau a certificatelor de capacitate şi a atestatelor prezentate de personalul navigant român care solicită recunoaşterea acestora sau îmbarcarea la bordul navelor.

Articolul 11

Reconfirmarea brevetelor şi a certificatelor de capacitate

1. (1) Toţi comandanţii, ofiţerii, operatorii radio şi personalul nebrevetat care deţin un brevet sau un certificat de capacitate eliberat sau recunoscut conform prevederilor din Anexele nr.1 şi 2, cu excepţia Capitolului VI din Anexa nr.1, care efectuează serviciul la bordul navelor, sau doresc să reia serviciului la bordul navelor după o perioadă de activitate la uscat, sunt obligaţi ca la intervale de timp care să nu depăşească 5 ani:

   1. a) să îndeplinească standardele de aptitudine medicală prevazute la art.1O;

   2. b) să-şi continue competenţa profesională în conformitate cu secţiunea A-1/11 din codul STCW, respectiv stagiu de îmbarcare de 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţie;

   3. c) să deţină adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale.

2. (2) În cazul în care posesorul unui brevet sau a unui certificat de capacitate îndeplineşte la bordul unei nave o funcţie superioară pe linia directă a promovării, pe o

   perioadă limitată de timp, această perioadă se ia în calculul stagiului de îmbarcare pentru menţinerea competenţei profesionale pentru funcţia la care îi dă dreptul brevetul sau certificatul de capacitate deţinut.

3. (3) Prevederile alin.(2) nu se aplică în cazul certificatului de capacitate pentru funcţia de timonier maritim şi de motorist.

4. (4) Stagiul de îmbarcare efectuat pe o funcţie din care se obţine din oficiu un brevet sau certificat de capacitate se ia în considerare ca dovadă a menţinerii competenţei profesionale pentru funcţia corespunzătoare brevetului sau certificatului de capacitate acordat din oficiu.

5. (5) Toţi comandanţii, ofiţerii şi operatorii radio, pentru a-şi continua serviciul la bordul navelor, pentru care s-au agreat pe plan internaţional cerinţe de instruire specială, trebuie să absolve o formă relevantă de instruire aprobată, valabilitatea acestor cursuri fiind de 5 ani.

6. (6) ANR va compara standardele de competenţă cerute candidaţilor pentru brevetele sau certificatele de capacitate emise înainte de I februarie 2002 cu cele specificate pentru brevetul sau certificatul corespunzător din Partea A a Codului STCW şi va determina necesitatea ca deţinătorii acestor brevete sau certificate de capacitate să participe la forme de instruire corespunzătoare pentru reactualizarea cunoştinţelor sau de evaluare.

7. (7) Cursurile de reactualizare şi completare a cunoştinţelor vor fi aprobate şi vor include modificările din reglementările naţionale şi internaţionale relevante privitoare la siguranţa vieţii pe mare şi protecţia mediului marin şi vor ţine seama de orice reactualizare a standardului de competenţă respectiv.

8. (8) Cu scopul de a actualiza cunoştinţele comandanţilor, ofiţerilor şi operatorilor radio, ANR se va asigura că textele conţinând modificări recente în reglementările naţionale şi internaţionale privitoare la siguranţa vieţii pe mare şi protecţia mediului marin sunt puse la dispoziţia navelor care arborează pavilionul român.

9. (9) Pentru a continua să fie recunoscuţi apţi de serviciu la bordul navelor, toţi deţinătorii de brevete maritime eliberate sau recunoscute în conformitate cu capitolele din Anexele nr. I şi 2 la prezentul Regulament şi care desfăşoară activităţi echivalente la uscat, sunt obligaţi că la intervale de timp care să nu depăşească 5 ani:

   1. a) să satisfacă standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. I O;

   2. b) să deţină adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementarile naţionale;

   3. c) 1. să facă dovada ca au desfăşurat activităţi echivalente la uscat timp de 36 de luni în ultimii cinci ani;

      sau

      1. 2. să susţină un examen de reconfirmare a competenţei.

         (IO) 1. În sensul prezentului Regulament se consideră activităţi echivalente următoarele:

         • - activităţi în cadrul serviciilor de specialitate ale ministerului;

         • - activităţi în cadrul compartimentelor de specialitate ale ANR;

         • - activităţi de instruire de specialitate în cadrul unui centru de perfecţionare;

         • - activităţi în cadrul companiilor, aşa cum au fost definite la art. I lit.n), cu aprobarea ANR.

2. Pentru deţinătorii de brevete din cadrul serviciilor de specialitate ale Autorităţii competente, ANR şi centre de perfecţionare se consideră valabile cursurile obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi reglementările naţionale, dacă acestea au fost efectuate cel puţin o dată. Valabilitatea acestora va fi prelungită prin eliberarea unor noi adeverinţe de curs de către Centrele de perfecţionare.

1. (11) Pentru a li se recunoaşte dreptul de a efectua o funcţie la bordul navelor, toţi comandanţii, ofiţerii, operatorii de radiocomunicaţii şi personalul nebrevetat care deţin un brevet sau certificat de capacitate eliberat sau recunoscut în conformitate cu prevederile din Anexele nr. I şi 2 la prezentul Regulament şi care doresc să reia serviciul la bordul navelor după o perioadă de activitate la uscat mai mare de 5 ani, fără a-şi fi prelungit valabilitatea brevetului sau a certificatului de capacitate în conformitate cu prevederile alin.(l) şi (6), trebuie:

   1. a) să satisfacă standardele privind starea de sănătate reglementate prin art. IO alin.(l);

   2. b) să deţină adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementările naţionale;

   3. c) să facă dovada îndeplinirii standardelor de competenţă pentru brevetul sau certificatul de capacitate respectiv, prin examen.

2. (12) Pentru a continua serviciul la bordul navelor, toţi deţinătorii de brevete sau certificate de capacitate maritime şi maritim-portuare trebuie să facă dovada că deţin adeverinţe valabile de absolvire a cursurilor obligatorii impuse prin Convenţia STCW şi prin reglementarile naţionale, prevazute în Anexa nr.4 a prezentului Regulament. Valabilitatea acestor cursuri este de 5 ani.

3. (13) Brevetele sau certificatele de capacitate emise în conformitate cu reglementările anterioare, sunt echivalate cu brevetele sau certificatele de capacitate din prezentul Regulament în conformitate cu Anexa nr.3 la prezentul Regulament.

4. (14) Certificatele de absolvire pentru cursurile de calificare efectuate în scopul formării profesionale în meserii specifice transportului maritim sau maritim portuar îşi păstrează valabilitatea indiferent dacă posesorii acestora îşi desfăşoară activitatea la bordul navelor sau la uscat.

Articolul 12

Standarde privind utilizarea simulatoarelor

1. (1) Standardele de performanţă şi alte prevederi stabilite în secţiunea A-I/12 din Codul STCW precum şi alte cerinţe conform prevederilor din Partea A a Codului STCW pentru orice brevet vizat trebuie respectate în ceea ce priveşte:

   1. a) toate formele de instruire obligatorie bazată pe simulator;

   2. b) orice evaluare a competenţei cerută prin partea A a Codului STCW care se realizează cu ajutorul simulatorului;

   3. c) orice demonstrare, cu ajutorul simulatorului, a unei permanente competenţe cerute prin Partea A a Codului STCW.

2. (2) Simulatoarele instalate sau date în folosinţă înainte de 1 februarie 2002 pot fi scutite de la conformarea deplină la standardele de performanţă la care se face referire în alin.(l ).

   Articolul 13

   Responsabilitatea companiilor de navigaţie şi operatorilor de nave

   1. (1) În conformitate cu prevederile alin.(2) şi (3) din aceast articol, ANR va ţine răspunzătoare companiile pentru personalul navigant angajat să efectueze serviciul la bordul navelor lor şi le va cere să se asigure că:

      1. a) fiecare navigator angajat la bordul oricăreia din navele lor deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător în conformitate cu prevederile acestui Regulament;

      2. b) navele lor au echipaj în conformitate cu cerinţele privind echipajul minim de siguranţă;

      3. c) documentaţia şi datele relevante pentru tot personalul navigant angajat la bordul navelor lor se află permanent la bord, sunt accesibile şi pot fi citite şi includ, fără a se limita la aceasta, documentaţia şi datele privind experienţa, instruirea, starea de sănătate şi competenţa acestora în îndeplinirea sarcinilor repartizate;

      4. d) la angajarea la bordul oricăreia din navele lor, personalul navigant este familiarizat cu îndatoririle specifice şi cu toată configuraţia navei, instalaţii, echipament, proceduri şi caracteristici ale navei care sunt relevante pentru îndatoririle de rutină sau de urgenţă;

      5. e) echipajul navei îşi poate efectiv coordona activităţile într-o situaţie de urgenţă şi în realizarea sarcinilor vitale pentru siguranţa sau prevemrea, respectiv limitarea poluării.

   2. (2) Companiile, comandanţii şi membrii echipajului vor avea fiecare responsabilitatea de a se asigura că obligaţiile stabilite în acest articol sunt implementate complet şi corect şi că se iau şi alte măsuri necesare pentru a se asigura că fiecare membru al echipajului poate să-şi aducă o contribuţie competentă şi în cunoştinţă de cauză la operarea în siguranţă a navei.

   3. (3) Compania va fumiza instrucţiuni scrise comandantului fiecărei nave căreia i se aplică acest Regulament, stabilind politica şi procedura ce trebuie urmate pentru a se asigura că întregul personal navigant nou angajat la bordul navei beneficiază de posibilitatea rezonabilă de a se familiariza cu echipamentul de la bord, cu procedurile de operare şi alte măsuri necesare realizării corecte a îndatoririlor lor, înainte de a li se repartiza aceste sarcini. Această politică şi procedurile vor include:

      1. a) alocarea unei perioade rezonabile de timp în care navigatorul nou angajat să aibă posibilitatea de a se familiariza cu:

         I .echipamentul specific pe care îl va utiliza sau opera navigatorul; 2.procedurile şi măsurile de urgenţă, protecţia mediului, siguranţa şi serviciu de cart specifice la bordul navei, pe care navigatorul trebuie să le cunoască pentru a-şi realiza corespunzător sarcinile repartizate;

      2. b) desemnarea unui membru al echipajului bine informat care va fi răspunzător de asigurarea posibilităţii pentru fiecare navigator nou angajat de a primi informaţii esenţiale într-o limbă pe care navigatorul o înţelege.

   Articolul 14 Organizarea serviciului de cart

   1. (1) Cu scopul de a preveni oboseala, autoritatea competentă va stabili perioade de odihnă pentru personalul de cart şi va cere ca sistemele de cart să fie organizate în aşa manieră, încât eficienţa personalului de cart să nu fie diminuată de oboseală şi ca sarcinile să fie astfel repartizate încât prima echipă de cart de la începerea voiajului şi cele ulterioare, de schimb, să fie suficient de odihnite şi apte de serviciu din toate punctele de vedere.

   2. (2) Toţi membrii din echipajul navei cu atribuţii de cart, brevetaţi sau nebrevetaţi trebuie să beneficieze de cel putin 1O ore de odihnă, într-un interval de 24 de ore.

   3. (3) Orele de odihnă pot fi împărţite în cel mult două perioade, din care una va fi de cel puţin 6 ore consecutive.

   4. (4) Cerinţele privind perioadele de odihnă precizate la alin.(1) şi (2) pot să nu fie respectate în eventualitatea unei situaţii de urgenţă, unui rol sau altor condiţii operaţionale extinse.

   5. (5) Fără a aduce prejudicii prevederilor de la alin.(2) şi (3), perioada minimă de 1O ore poate fi redusă la nu mai puţin de 6 şase ore consecutive, cu condiţia ca această reducere să nu se prelungească mai mult de două zile şi că cel puţin 70 de ore de odihnă să fie asigurate la fiecare perioadă de şapte zile.

   6. (6) Tabelul cu programul pentru carturi va fi afişat într-un loc uşor accesibil.

   Articolul 15 Acordarea dispenselor

   1. (1) În situaţii excepţionale, ANR poate elibera, dacă prin aceasta se consideră că nu se pun în pericol persoane, bunuri sau mediul înconjurător, o dispensă care să permită, pentru o perioadă care să nu depăşească şase luni, efectuarea serviciului într-o funcţie, alta decât cea de operator radio, cu excepţia celor prevăzute în Regulamentul relevant de radiocomunicaţii, pentru care persoana nu deţine brevetul sau certificatul de capacitate corespunzător, cu condiţia ca persoana căreia i se eliberează dispensa să fie calificată corespunzător pentru a ocupa postul vacant în condiţii de siguranţă, conform cerinţelor prevăzute de prezentul Regulament. Cu toate acestea, nu se vor acorda dispense unui comandant sau şef mecanic, exceptând cazuri de forţă majoră şi atunci doar pentru cea mai scurtă perioadă posibilă. Dispensa nu se poate acorda pentru aceeaşi funcţie unei persoane mai mult de şase luni.

   2. (2) Orice dispensă acordată pentru un post se va acorda numai unei persoane brevetate sau certificate corespunzator care ocupă postul imediat inferior. Când nu este necesară brevetarea sau certificarea pentru postul imediat inferior, trebuie acordată o dispensă unei persoane a cărei calificare şi experienţă sunt, în opinia ANR, clar echivalente cerinţelor pentru postul care urmează a fi ocupat, cu condiţia ca, dacă persoana respectivă nu deţine un brevet sau certificat de capacitate corespunzător, săi se ceară să treacă un test acceptat de autorităţile competente, demonstrând astfel că dispensa respectivă poate fi eliberată în condiţii de siguranţă. În plus, ANR se va asigura

      că postul respectiv este ocupat de deţinătorul unui brevet sau certificat de capacitate corespunzator cât mai curând posibil.

   3. (3) În cel mai scurt timp, după 1 ianuarie al fiecarui an, ANR. va înainta un raport către autoritatea competentă, aceasta urmând să-l transmită Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale în care să-l informeze asupra numărului total de dispense acordate pe durata anului respectiv pentru navele maritime, pentru fiecare funcţie în parte pentru care era necesar un brevet sau certificat de capacitate corespunzător.

   Articolul 16

   Instruirea şi evaluarea personalului navigant

   1. (1) Instruirea personalului navigant în conformitate cu prevederile art.3 se face în centre de perfecţionare stabilite în conformitate cu legislaţia în vigoare.

   2. (2) ANR se va asigura că:

      1. a) toate formele de instruire şi evaluare a personalului navigant sunt:

         1. 1. structurate în conformitate cu programe analitice care să includă metodele, mijloacele şi tehnicile de predare, precum şi suporturile de curs necesare îndeplinirii standardelor de competenţă prevăzute. Programele analitice la disciplinele de specialitate din toate institutiile de învăţământ cu profil de marină (Centrele de pregătire, calificare şi perfecţionare a personalului navigant maritim, Şcoli profesionale de marină, Licee de marină, Şcoli postliceale de marină, Instituţii de învăţământ universitar de marină) din România, vor fi aprobate de ANR, înaintea începerii derulării programelor de educare sau instruire. Orice modificare ulterioară a programelor analitice trebuie supusă aprobării

            ANR·

         2. 2. organi'zate, monitorizate, evaluate şi susţinute de persoane calificate în

            conformitate cu lit. d), e), şi f);

      2. b) persoanele care organizează instruirea şi evaluarea în timpul serviciului la bordul navei vor realiza acest proces numai atunci când instruirea sau evaluarea respectivă nu vor influenţa negativ operarea normală a navei şi când îşi pot dedica timpul şi atenţia instruirii sau evaluării;

      3. c) instructorii, supraveghetorii şi evaluatorii trebuie să fie calificaţi corespunzător pentru tipurile şi nivelurile specifice de instruire sau evaluare a competenţei personalului navigant la bord sau la uscat;

      4. d) orice persoană care va efectua instruirea unui navigator, fie la bord sau la ţărm, şi pentru ca această instruire să fie în conformitate cu prevederile prezentului Regulament, respectiva persoană trebuie să:

         1. 1. deţină o apreciere a programului de instruire şi o înţelegere a obiectivelor specifice de instruire pentru tipul special de instruire care se organizează;

         2. 2. fie calificată pentru sarcina care constituie scopul organizării instruirii;

         3. 3. dacă instruirea se realizează folosind un simulator:

            I .a beneficiat de o îndrumare corespunzătoare în tehnicile de instruire care implică utilizarea simulatoarelor;

            2.a dobândit experienţa operatională practică pe tipul de simulator care se utilizează;

      5. e) orice persoană răspunzătoare de supavegherea instruirii unui navigator în timpul serviciului, şi pentru ca respectivul navigator să îndeplinească condiţiile de brevetare şi certificare prevăzute în prezentul Regulament, trebuie să înţeleagă pe deplin programul de instruire şi obiectivele specifice pentru fiecare tip de instruire care se organizează;

      6. f) orice persoană care realizează evaluarea competenţei unui navigator în timpul serviciului, fie la bord sau la uscat, şi pentru ca respectivul navigator să îndeplinească condiţiile de brevetare şi certificare prevăzute în prezentul Regulament, respectiva persoană trebuie :

         1. 1. să aibă nivelul corespunzător de cunoştinţe şi de înţelegere a competenţei ce urmează a fi evaluată;

         2. 2. să fie calificată pentru sarcina care constituie scopul evaluării;

         3. 3. să fi beneficiat de o îndrumare corespunzătoare în metodele şi practica de evaluare;

         4. 4. să fi dobândit experienţa practică de evaluare;

         5. 5. dacă evaluarea realizată implică utilizarea simulatoarelor, să fi dobândit exprienţa practică de evaluare pe tipul respectiv de simulator sub supravegherea şi răspunzând cerinţelor unui evaluator experimentat.

3. (3) ANR, prin decizie a directorului general, stabileşte lista cu persoanele care îndeplinesc condiţiile prevăzute la lit.f) şi care pot îndeplini funcţia de evaluator (examinator) în comisiile de evaluare a competenţei personalului navigant maritim şi maritim-portuar. Această listă poate fi actualizată periodic. Numai persoanele nominalizate în această listă pot fi numite în cadrul comisiilor de evaluare a competenţei personalului navigant maritim şi maritim-portuar. Lista va fi întocmită pe specialităţi.

4. (4) În cazul în care ANR va recunoaşte un curs de instruire, o instituţie de instruire sau o calificare acordată de o instituţie de instruire, ca parte a cerinţelor de eliberare a unui brevet sau certificat de capacitate, calificarea şi experienţa instructorilor şi evaluatorilor sunt acoperite prin aplicarea prevederilor privind standardele de calitate de la art.9. Această calificare, experientă şi aplicare a standardelor de calitate vor încorpora instruirea corespunzătoare în tehnicile de instruire precum şi metodele şi practica de instruire şi evaluare şi se vor conforma tuturor cerinţelor aplicabile de la lit.d), e) şi f).

5. (5) ANR poate recunoaşte certificate de instruire emise de instituţii din alte state, parte la Convenţia STCW, numai în baza unei evaluări şi după încheierea unui Protocol de recunoaştere, care să dovedească conformitatea cu prevederile de la art.16 alin.(2).

   Articolul 17 Comunicarea la bordul navelor

   ANR va urmări ca:

   1. a) fără a aduce prejudicii prevederilor de la lit.b) şi d), la bordul navelor care arborează pavilionul român să se afle în permanenţă instalate mijloace care asigură o comunicare orală eficientă referitoare la siguranţa, între toţi membrii echipajului, în special cu privire la recepţia şi întelegerea corectă şi la timp a mesajelor şi instrucţiunilor. În situaţia în care echipajul de la bordul navelor care arborează

      pavilionul român este multinaţional limbile de comunicare vor fi limba română şi limba engleză;

   2. b) la bordul tuturor navelor de pasageri care arborează pavilionul român, precum şi la bordul tuturor navelor de pasageri, indiferent de pavilionul acestora, care încep şi/sau încheie un voiaj într-un port românesc, pentru ca activitatea echipajului în probleme de siguranţă să se desfăşoare eficient, s-a stabilit o limbă de lucru şi care se va menţiona în jurnalul de bord al navei. Compania sau comandantul, după caz, va determina limba de lucru corespunzătoare. Fiecare navigator va trebui să înţeleagă şi, când este cazul, să dea ordine şi instrucţiuni şi să raporteze în limba respectivă. Dacă limba de lucru nu este limba română, toate planurile şi listele care trebuie afişate vor trebui să includă traduceri în limba de lucru stabilită;

   3. c) la bordul navelor de pasageri, personalul nominalizat în rolurile de echipaj pentru a asista pasagerii în situaţii de urgenţă este uşor de identificat şi dispune de deprinderi de comunicare care să fie suficiente pentru acest scop, ţinând cont de o combinare corespunzătoare şi adecvată a oricărora din următorii factori:

      1. 1. limba sau limbile corespunzătoare naţionalităţilor majorităţii pasagerilor transportaţi pe o anumită rută;

      2. 2. poate utiliza un vocabular englez de bază care să îi permită să dea instrucţiuni unui pasager care are nevoie de asistenţă, indiferent de faptul că pasagerul şi membrii echipajului utilizează sau nu o limbă comună;

      3. 3. necesitatea de a comunica în timpul unei situaţii de urgenţă prin alte mijloace (prin demonstrare, semnale cu mână sau atragerea atenţiei către locul instrucţiunilor, posturile de adunare, dispozitivele de salvare sau căile de evacuare) când comunicarea verbală este impracticabilă;

      4. 4. măsura în care s-au asigurat pasagerilor instrucţiuni complete de siguranţă în limba sau limbile lor materne;

      5. 5. limbile în care pot fi transmise anunţurile de urgenţă în timpul unei situaţii de urgenţă sau a unui rol, pentru a transmite recomandări pasagerilor în situaţii critice şi a facilita asistenţa pasagerilor de către membrii echipajului;

   4. d) la bordul tancurilor petroliere, tancurilor chimice şi tancurilor pentru gaze lichefiate care arborează pavilionul român, comandantul, ofiţerii şi personalul nebrevetat sunt capabili să comunice între ei în limba comună de lucru;

   5. e) există mijloace adecvate de comunicare între nava şi autorităţile de la coastă, fie într-o limbă comună sau în limba autorităţilor respective;

   6. f) la efectuarea controlului satului portului - PSC, conform prevederilor din Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr.654/2003, inspectorii autorizaţi vor verifica, de asemenea, dacă navele care arborează pavilionul unui alt stat decât al unui stat membru se conformează prezentului articol.

Articolul 18

Recunoaşterea brevetelor şi a certificatelor de capacitate

1. (1) Recunoaşterea reciprocă între România şi alte state a brevetelor sau a certificatelor de capacitate la care se face referire în art.4, deţinute de personalul navigant va fi supusă prevederilor Directivelor 89/48/EEC şi 92/51/EECx.

2. (2) O persoană care nu posedă brevetele sau certificatele de capacitate la care se face referire la art.4 poate efectua serviciul la bordul navelor care arborează pavilionul român, cu condiţia recunoaşterii de către ANR a brevetelor sau a certificatelor de capacitate sau a altor documente similare pe care respectiva persoană le deţine.

3. (3) ANR va menţine la zi o listă cu brevetele, certificatele de capacitate sau alte documente similare, eliberate de administraţia unui alt stat, parte la Convenţia STCW şi care au fost recunoscute de către ANR. Această listă va fi comunicată Secretarului General al Organizaţiei Maritime Internaţionale, imediat după 1 ianuarie, pentru anul anterior, în conformitate cu cerinţele regulii 1/7 din Convenţia STCW.

4. (4) Fără a aduce prejudicii prevederilor de la art.4 alin.(4), dacă circumstanţele o cer, ANR poate permite unui navigator străin să efectueze serviciul la bordul unei nave care arborează pavilion român într-o funcţie, pentru o perioadă care să nu depăşească trei luni, dacă deţine un brevet sau un certificat de capacitate sau un document similar, valabile corespunzator cu funcţia pe care o îndeplineşte eliberat şi atestat conform cerinţelor Convenţiei STCW, dar care nu a primit încă atestatul pentru recunoaştere din partea ANR. Persoana respectivă trebuie să facă în permanenţă dovada că a înaintat către ANR o cerere de recunoaştere.

5. (5) În cazul ofiţerilor radio sau operatorilor radio în situaţia prevăzută la alin.(4) se aplică excepţiile prevăzute în Regulamentul de Radiocomunicaţii.

6. (6) ANR va recunoaşte brevetele, certificatele de capacitate sau alte documente similare emise de administraţia unui alt stat, printr-un atestat emis în conformitate prevederile din Anexa nr.6, astfel:

   1. a) brevetele sau certificatele de capacitate sau documentele similare prezentate pentru recunoaştere sunt emise de administraţia unui stat parte la Convenţia STCW cu condiţia ca respectiva administraţie să fi fost evaluată şi confirmată de Organizaţia Maritimă Internaţională că a implementat complet prevederile Convenţiei STCW;

   2. b) sunt respectate pe deplin cerinţele privind standardele de competenţă, emitere şi atestare a brevetelor şi a certificatelor de capacitate sau a unor documente similare precum şi condiţiile de păstrare a registrelor de evidenţă, prin toate mijloacele necesare care pot include verificarea instrumentelor şi procedurilor;

   3. c) s-a convenit cu Administraţia statului în cauză notificarea promptă în privinţa oricărei schimbări semnificative în sistemul de instruire şi brevetare

      în conformitate cu Conventia STCW.

7. (7) ANR se va asigura, prin 'examinare, că personalul navigant care prezintă pentru recunoaştere brevete emise conform prevederilor regulilor 11/2 sau 111/2, posedă cunostinte corespunzătoare referitoare la legislaţia maritimă română relevante pentru atribuţiile pe care le poate îndeplini.

8. (8) Brevetele emise de Administraţia unui stat care nu este parte la Convenţia STCW, nu vor fi recunoscute.

9. (9) ANR nu va emite atestatul de recunoaştere în baza unui atestat de recunoaştere emis de Administraţia unui alt stat, parte la Convenţia STCW.

10. (10) Prin delegare de competenţă din partea ministerului, ANR este abilitat să stabilească acorduri privind recunoaşterea brevetelor sau a certficatelor de capacitate cu Autorităţile maritime ale altor state, parte la Convenţia STCW.

Articolul 19 Controlul statului portului - PSC

1. (1) Indiferent de pavilionul pe care îl arborează, navele care se află în porturile româneşti, cu excepţia navelor prevăzute la art.2, trebuie să fie inspectate PSC, de către inspectori autorizaţi care să verifice că întreg personalul care deţine o funcţie la bordul acestora, este certificat conform prevederilor Convenţiei STCW, sau deţine dispense corespunzătoare.

2. (2) Atunci când se exercită controlul statului portului - PSC, conform Convenţiei STCW, ANR trebuie să se asigure că sunt aplicate toate prevederile relevante şi procedurile prevăzute în Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Ttransporturilor şi Locuinţei nr.654/2003.

Articolul 20 Proceduri de Port State Control

1. (1) Fără a aduce prejudicii prevederilor Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr.654/2003, controlul statului portului - PSC, prevăzut la art.19, trebuie să se limiteze la:

   1. a) verificarea faptului că orice membru al echipajului aflat în serviciu la bordul navei care trebuie să fie certificat conform Convenţiei STCW, deţine un brevet sau un certificat de capacitate corespunzător sau o dispensă valabilă, sau deţine documente ce dovedesc că a fost prezentată către autorităţile statului pavilionului, o cerere pentru obţinerea unui atestat de recunoaştere;

   2. b) verificarea faptului că numărul de persoane care alcătuiesc echipajul navei precum şi brevetele sau certificatele de capacitate pe care acestea le deţin sunt în conformitate cu legislaţia în vigoare privind echipajul minim de siguranţă a statului pavilionului.

2. (2) Capacitatea personalului navigant de a menţine standardele de supraveghere cerute de Convenţia STCW trebuie stabilită în conformitate cu Partea A a Codului STCW dacă există motive clare pentru a considera că aceste standarde nu sunt menţinute având în vedere că:

   1. a) nava a fost implicată într-o coliziune sau a eşuat;

   2. b) a avut loc o descărcare de substanţe de pe navă atunci când nava a eşuat, la ancorare sau în dană, lucru care este ilegal conform oricărei convenţii internaţionale;

   3. c) nava a fost manevrată într-un mod haotic sau de nesiguranţă prin care nu au fost urmate măsurile obişnuite aprobate de IMO sau practicile şi procedurile de siguranţa navigaţiei;

   4. d) nava este operată în asemenea manieră încât sunt puse în pericol persoanele, proprietatea sau mediul înconjurător;

   5. e) brevetul sau certificatul de capacitate a fost obţinut în mod fraudulos sau deţinătorul acestuia nu este persoana căreia i-a fost acordat brevetul sau certificatul de capacitate;

   6. f) nava arborează pavilionul unui stat care nu a ratificat Convenţia STCW, sau are un comandant, ofiţer sau personal nebrevetat care deţine un certificat eliberat de un stat tert care nu a ratificat de Conventia STCW.

1. (3) Fără a aduce prejudici'i verificării brevetului sau ce' rtificatului de capacitate, evaluarea făcută conform alin. (2) poate prevedea ca persoana ce navigă să îşi demonstreze competenţa la locul de muncă. Această demonstrare poate include verificarea faptului că sunt îndeplinite cerinţele operaţionale conform standardelor de supraveghere şi că există o reacţie corespunzătoare în situaţii de urgenţă în cadrul nivelului de competenţă a navigatorilor.

Articolul 21 Retinerea

'

Fără a aduce prejudicii prevederilor Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Ttransporturilor şi Locuinţei nr.654/2003, o navă poate fi reţinută după efectuarea controlului PSC, conform prevederilor Convenţiei STCW, numai în cazul în care inspectorul PSC a constatat următoarele deficienţe, care ar fi putut pune în pericol persoanele, proprietatea sau mediul înconjurător:

1. 1. personalul navigant nu deţine brevete sau certificate de capacitate, nu este certificat corespunzător, nu are dispense valabile sau nu deţine documente ce dovedesc că a fost înaintată o cerere către Autorităţile Statului sub al cărui pavilion navigă pentru obţinerea unei adeverinţe ce atestă recunoaşterea;

2. 2. lipsa personalului minim de siguranţă cerut de statul al cărui pavilion îl arborează;

3. 3. lipsa unor echipamente de navigaţie sau de maşma care să fie în conformitate cu cerinţele specificate pentru acea navă de statul al cărui pavilion îl arborează;

4. 4. absenţa din cart a unei persoane calificate care trebuie echipamentul necesar pentru siguranţa navigaţ1e1, radiocomunicatiilor sau prevenirea poluării mediului marin;

   să opereze siguranţa

5. 5. lipsa dovezii competenţei profesionale pentru personalul navigant cu sarcini în siguranţa navei şi prevenirea poluării mediului marin;

6. 6. imposibilitatea de a repartiza pentru primul cart de la începutul voiajului şi pentru carturile următoare personal navigant suficient de odihnit, persoane capabile de a-şi îndeplini atributiile.

Articolul 22 Dispoziţii finale şi tranzitorii

1. (1) Brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şi atestatele de recunoaştere a unui brevet străin pentru personalul navigant maritim se eliberează de către ANR.

2. (2) Pentru studenţii instituţiilor de învăţământ universitar de marină civilă, aflaţi în ultimii doi ani de studiu, cursurile obligatorii pentru obţinerea brevetului şi atestatului de ofiţer prevăzute în Anexa nr.4 a prezentului Regulament, se desfaşoară ca parte a programului de pregătire universitară aprobat, certificatele de competenţă urmând a fi eliberate de către un centru de perfecţionare. Evaluarea în vederea eliberării

   certificatelor de competenţă se va face de către o com1s1e comună a instituţiei de învăţămînt superior şi a centrului de perfecţionare.

3. (3) Cursurile obligatorii efectuate pentru studenţii instituţiilor de învăţământ universitar de marină civilă de lungă sau scurtă durată, pentru obţinerea brevetului şi/sau atestatului de ofiţer prevăzute în Anexa nr.4 a prezentului Regulament, se consideră echivalente cu cursurile obligatorii necesare obţinerii certificatului de competenţă de timonier maritim, marinar maritim, motorist maritim şi electrician de bord, după caz.

4. (4) În vederea efectuării stagiului obligatoriu de practică la bordul navelor, absolventilor anului I ai Institutiilor de învătământ universitar de marină li se eliberează carnet de' marinar, la cererea ins' tituţiei de în'văţământ. Carnetul de marinar se eliberează numai persoanelor care:

   1. a) îndeplinesc standardele privind starea de sănătate reglementate prin art.1O alin.(1);

   2. b) au absolvit "Programul de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă" impus prin regula VI/1 din Convenţia STCW, prezentat în Anexa nr.4 la prezentul Regulament, ca parte a programului de pregătire universitară.

5. (5) Pentru studenţii din instituţiile de învăţământ de scurtă durată practica se efectuează pe funcţia de student practicant. În cazul în care studentul posedă un certificat de capacitate valabil emis de ANR practica poate fi efectuată şi pe funcţia înscrisă în acesta.

6. (6) Pentru studenţii practicanţi cursul "Programul de pregătire de bază pentru siguranţa maritimă" se efectuază prin instituţiile de învăţământ de marină civilă, instituţii care eliberează adeverinţele conform procedurilor aprobate de ANR. Adeverinţele sunt valabile numai pentru eliberarea documentului prevăzut la paragraful (4).

7. (7) Modelul şi conţinutul atestatelor de confirmare a brevetelor, certificatelor de capacitate, a atestatelor de recunoştere a unui brevet străin şi cel al certificatelor de conformitate, ce se emit personalului navigant maritim sunt prezentate în Anexa nr.5 din prezentul Regulament.

8. (8) Metodele de verificare a competenţei şi criteriile de evaluare a competenţei pentru fiecare brevet sau certificat de capacitate eliberat, vor fi efectuate cel puţin la nivelele de standard definite în partea A a Codului STCW şi vor fi aprobate de ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competenţei în vederea eliberării brevetelor şi a certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar".

9. (9) Funcţiile de marinar, motorist, electrician de bord şi dragor sunt comune atât pentru domeniul maritim cât şi cel fluvial, urmând a se elibera atât certificate de competenţă cât şi documente de atestare, cu îndeplinirea condiţiilor legale în vigoare

(1O) Situaţiile particulare care nu sunt reglementate prin prezentul Regulament se solutionează de către ANR.

' (11) Anexele nr.1-6 fac parte integrantă din prezenta anexă.

ANEXA Nr. 1

Condiţii de brevetare / certificare pentru personalul navigant maritim care intră sub incidenta Conventiei STCW

' '

CAPITOLUL I

Dispoziţii generale

1. 1. Regulile din prezenta anexă sunt completate prin dispoziţiile obligatorii cuprinse în partea A a Codului STCW cu excepţia regulilor secţiunii A-VII, care nu sunt aplicabile. Orice referire la o prevedere dintr-o regulă din prezenta anexă constituie în egală măsură o referire la secţiunea corespunzătoare din partea A a Codului STCW.

2. 2. Partea A a Codului STCW cuprinde standardele de competenţă pe care candidaţii trebuie să le îndeplinească în vederea obţinerii şi reconfirmării brevetelor şi certificatelor de capacitate. Pentru clarificarea legăturii dintre prevederile alternative de certificare din Capitolul VII şi prevederile de certificare din Capitolele II, III şi IV, capacităţile specificate în standardele de competenţă sunt repartizate într-o manieră adecvată pe şapte grupe şi anume:

   1. 1. Navigaţie;

   2. 2. Manipularea şi stivuirea mărfurilor;

   3. 3. Controlul operării navei şi grija faţă de persoanele de la bord;

   4. 4. Mecanică navală;

   5. 5. Electromecanică, electronică şi automatizări;

   6. 6. Întreţinere şi reparaţii;

   7. 7. Radiocomunicaţii.

      şi pe următoarele nivele de responsabilitate:

      1. 1. Nivel managerial.

      2. 2. Nivel operaţional.

      3. 3. Nivel de execuţie.

      Atribuţiile şi nivelele de responsabilitate sunt indicate în subtitlurile care preced tabelele privind standardele de competenţă care figurează în Capitolele II, III şi IV din partea A a Codului STCW.

3. 3. Evaluarea îndeplinirii standardelor de competenţă impuse prin regulile din prezenta anexă pentru funcţiile, atribuţiunile şi nivelele de responsabilitate care trebuie indicate pe atestatul, brevetul sau certificatul de capacitate, se face prin examen, cu excepţia brevetelor sau a certificatelor de capacitate acordate din oficiu, în conformitate cu prevederile din capitolele II şi III ale prezentei anexe. Organizarea şi desfăşurarea examenelor, disciplinele de examen precum şi baremurile de promovare sunt stabilite de ANR prin "Metodologia de organizare şi desfăşurare a examenelor de evaluare a competenţei în vederea eliberării brevetelor / certificatelor de capacitate personalului navigant maritim şi maritim-portuar".

4. 4. Personalul navigant maritim brevetat şi nebrevetat din prezenta anexă, care intră sub incidenţa Convenţiei STCW, în vederea obţinerii atestatului trebuie să deţină adeverinţe valabile de instruire în materie de siguranţa maritimă, conform prevederilor din capitolul VI din Convenţia STCW, precum şi adeverinţe valabile de instruire în probleme tehnice de specialitate. Aceste cerinţe sunt prevăzute în Anexa nr.4.

   În vederea obţinerii atestatului, personal navigant maritim brevetat din compartimentul punte trebuie să deţină şi certificate de operator de radiocomunicaţii GMDSS-GOC sau GMDSS-ROC, după caz, eliberate de Inspectoratul General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informaţiei, în conformitate cu Regulamentul de radiocomunicaţii. Aceste cerinţe sunt prevăzute în Anexa nr.4.

5. 5. Cursurile de promovare, specializare, calificare precum şi cele de instruire în materie de siguranţă maritimă la care se face referire în prezenta anexă, sunt organizate şi desfăşurate de centrele de perfecţionare, cu excepţia celor organizate de instituţiile de învăţământ universitar de marină civilă pentru studenţii care se pregătesc pentru obţinerea unui brevet de ofiţer maritim sau maritim-portuar. Centrul de perfecţionare care a organizat instruirea / specializarea va elibera adeverinţe corespunzătoare, în baza evaluării îndeplinirii competenţelor specifice.

CAPITOLUL II

Comandantul şi personalul navigant din compartimentul punte Regula 11/1

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare

1. 1. Orice ofiţer care are responsabilitatea cartului de navigaţie, aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

2. 2. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor de punte maritimi III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare

   1. 2.1. Brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele

      conditii:

      1' .

      2.

      sau

      să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de scurtă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

      să deţină un brevet de comandant de navă maritimă cu un tonaj brut sub 500, pentru zone de navigaţie costieră.

3. 3. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de scurtă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

4. 4. să deţină un brevet de căpitan maritim-portuar.

2.2. Brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 se poate obtine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

1. 1. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată sau de scurtă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 12 luni în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-II/1 din Codul STCW, program care se confirmă printr-un jurnal aprobat de practică. Programul de pregătire practică se poate efectua pe funcţia de ofiţer de punte maritim aspirant, student practicant punte, timonier maritim sau marinar;

3. 3. să fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart pe comanda de navigaţie, sub supravegherea comandantului sau a unui ofiţer calificat, pe o perioada de minim 6 luni;

   sau

4. 4. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină, specialitatea navigaţie maritimă, secţia militară;

5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţia de timonier maritim;

6. 6. să fi urmat un curs de specializare aprobat.

1. 3. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor de punte maritimi II pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare

   Brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte

   următoarele conditii:

   1. 1. să deţină' brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare;

   2. 2. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

   3. 3. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani.

Regula 11/2

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea comandanţilor şi ofiţerilor de punte maritimi I pentru nave maritime cu un tonaj brut de 500 sau mai mare

1. 1. Orice candidat pentru brevetul de comandant sau ofiţer de punte maritim I, de pe navele cu un tonaj brut de 500 sau mai mare trebuie să aibă vârsta minimă de 20 de am.

2. 2. Ofiţer de punte maritim I, pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare

   1. 2.1. Orice ofiţer de punte maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 2.2. Brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu tonaj brut de 3000 sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu tonaj brut de 3000 sau mai mare, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

      3. 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial. aprobat;

         sau

      4. 4. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000, de minim 12 luni, în ultimii cinci am;

      6. 6. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă.

3. 3. Comandant, pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare

   1. 3.1. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 3.2. Brevetul de comandant pentru nave maritime cu un tonaj brut de 3000 sau mai mare se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut de 3000 sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut de 3000 sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;

         sau

         1. 3 să deţină brevetul de comandant pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000;

         2. 4 să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de comandant pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

         3. 5 să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă.

4. 4. Ofiţer de punte maritim I, pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3000

   1. 4.1. Orice ofiţer de punte maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3000 trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 4.2. Brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3000 se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;

      3. 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat;

         sau

      4. 4. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare acordat din oficiu, pentru comandanţi de nave cu un tonaj brut mai mic de 500 pentru zone de cabotaj;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III

         p.ent.ru n.ave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 6 luni, în ultimii cmc1 am;

      6. 6. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat;

         sau

      7. 7. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu tonaj brut de 500 sau mai mare acordat din oficiu, pentru căpitan maritim-portuar;

      8. 8. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim III

         p.ent.ru n.ave cu tonaj brut de 500 sau mai mare, de minim 6 luni, în ultimii cmc1 am;

      9. 9. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat.

5. 5. Comandant, pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3000

   1. 5.1. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi 3000 trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 5.2. Brevetul de comandant pentru nave maritime cu un tonaj brut cuprins între 500 şi

      3000, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele conditii:

      1. 1. să deţină' brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut

         cuprins între 500 şi 3000;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu tonaj brut cuprins între 500 şi 3000, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani.

Regula 11/3

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor cu responsabilitatea cartului de navigaţie şi a comandanţilor pentru nave maritime cu un tonaj brut mai mic de 500

1. 1. Nave care nu sunt angajate în voiaje costiere

   1. 1.1. Orice ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 neangajată în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare.

   2. 1.2. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime având tonajul brut mai mic de 500 şi neangajată în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător funcţiei de comandant pe nave cu tonajul brut de 500 sau mai mare.

2. 2. Nave angajate în voiaje costiere

   Ofiţerul de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut mai mic de 500

   1. 2.1. Orice ofiţer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 şi este angajată în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 2.2. Brevetul de ofiţer de punte maritim III îmbarcat pe o navă maritimă ce are tonajul brut mai mic de 500 şi este angajată în voiaje costiere, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să aibă vârsta minimă de 18 ani;

      2. 2. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă sau de scurtă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

      3. 3. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 3 luni în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-II/3 din Codul STCW, program care se confirmă printr-un jurnal aprobat de practică. Programul de pregătire practică se poate efectua şi pe funcţia de ofiţer de punte aspirant, student practicant, timonier sau marinar;

      4. 4. să fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart pe comanda de navigaţie, sub supravegherea comandantului sau a unui ofiţer calificat.

3. 3. Comandantul

   1. 3.1. Orice comandant aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu tonajul brut mai mic de 500 angajată în voiaje costiere, trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 3.2. Brevetul de comandant pe o navă maritimă cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajată în voiaje costiere, se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de ofiţer de punte maritim I pentru nave cu un tonaj brut mai mare de 500;

      3. 3. să fi urmat un curs de specializare aprobat.

   3. 3.3. Brevetul de comandant pe o navă maritimă cu tonajul brut mai mic de 500 tone angajată în voiaje costiere, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave maritime având tonajul brut mai mic de 500;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe o navă maritimă având tonajul brut mai mic de 500, de minim 36 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;

      3. 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat;

         sau

      4. 4. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie pe nave cu un tonaj brut de 500 de sau mai mare, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani;

      6. 6. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat;

         sau

      7. 7. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim II pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare;

      8. 8. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni pe funcţia de ofiţer cu responsabilitatea cartului de navigaţie, în ultimii cinci ani;

      9. 9. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat.

         Regula 11/4

         Cerinţe obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie

         1. 1. Personalul nebrevetat care face parte din cartul de navigaţie la bordul unei nave maritime având tonajul brut de 500 sau mai mare, exceptând categoria celor care participă la un program de instruire sau ale căror îndatoriri pe timpul cartului nu presupun calificare, trebuie să deţină un certificat de capacitate corespunzător şi să fie atestat corespunzător pentru a îndeplini astfel de îndatoriri.

         2. 2. Orice candidat pentru certificatul de capacitate de timonier maritim trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

         3. 3. Certificatul de capacitate de timonier maritim se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

            1. 1. să fie absolvent de studii medii şi să deţină un brevet de pilot de port maritim corespunzător;

               sau

            2. 2. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim III pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, corespunzător;

               sau

            3. 3. să deţină brevetul de ofiţer de punte maritim-portuar corespunzător; sau

            4. 4. să fie absolvent al învăţământului universitar de marină civilă de lungă durată sau de scurtă durată, specialitatea navigaţie maritimă, cu diplomă;

            5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare de 12 luni la bordul navelor maritime care include instruirea la bord, program care se confirmă prin foaie matricolă pe funcţia de student practicant punte sau ofiţer de punte maritim aspirant;

               sau

            6. 6. 1. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină militară, specialitatea navigaţie, cu diplomă;

               sau

               2. să fie absolvent al şcolii de maiştrii de marină militară, specialitatea navigaţie cu diplomă;

            7. 7. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni în ultimii cinci ani, cu atribuţii de cart în compartimentul punte pe nave militare;

               sau

            8. 8. să deţină certificat de capacitate de conducător de şalupă maritimă corespunzător.

4. 4. Certificatul de capacitate de timonier maritim se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

1. 1. să fie student absolvent al anului III al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă de lungă durată, specialitatea navigaţie maritimă;

2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 2 luni în care se include instruirea la bord, program care se confirmă printr-un jurnal aprobat de practică;

   sau

3. 3. să deţină certificat de capacitate de marinar corespunzător;

4. 4. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani, pe funcţia de marinar, la bordul navelor maritime;

5. 5. să fi urmat un curs aprobat pentru promovarea la nivelul de execuţie; sau

6. 6. 1. să deţină certificat de capacitate de marinar corespunzător;

   2. să deţină certificatul de radiotelegrafist, tehno-operator în serviciul mobil maritim;

7. 7. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia marinar şi pe funcţia de radiotelegrafist, tehno-operator în serviciul mobil maritim, sau operator GMDSS-GOC de 24 luni ;

8. 8. să fi urmat un curs aprobat pentru promovarea la nivelul de execuţie; sau

9. 9. să deţină certificatul de capacitate de şef de echipaj maritim corespunzător : sau

1O. să deţină certificatul de capacitate de şef de echipaj fluvial, conducător de şalupă fluvială sau timonier fluvial corespunzător.

CAPITOLUL III

Regula 111/1

Compartimentul maşini

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor care au responsabilitatea cartului la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal, sau a ofiţerilor cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic

nesupravegheat direct, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare

1. 1. Orice ofiţer cu responsabilitatea cartului la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

2. 2. Orice candidat pentru brevetul de ofiţer cu responsabilitatea cartului la maşini într­ un compartiment maşini deservit de personal sau cu îndatoriri speciale într-un compartiment maşini, periodic nesupravegheat direct, de la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu puterea de propulsie de 750 Kw sau mai mare, trebuie să aibă vârsta minimă de 18 ani.

3. 3. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor mecanici maritimi III

   1. 3.1. Brevetul de ofiţer mecanic maritim III se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de scurtă durată, specialitatea electromecanică navală, cu diplomă.;

      2. 2. să deţină un brevet de şef mecanic maritim-portuar corespunzător.

   2. 3.2. Brevetul de ofiţer mecanic maritim III se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată sau de scurtă durată, specialitatea electromecanică navală, cu diplomă. Durata studiilor pentru învăţământul universitar de scurtă durată nu poate fi mai mica de 36 de luni, în conformitate cu prevederile Reglementărilor 111/1.2.2 şi 111/1.2.3. din Convenţia STCW;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minim 6 luni în ultimii cinci ani, în care se include instruirea la bord, conform cerinţelor secţiunii A-111/1 din Codul STCW, program care se confirmă printr-un jurnal aprobat de practică. Programul de pregătire practică se poate efectua pe funcţia de student practicant maşină, ofiţer mecanic maritim aspirant şi motorist;

      3. 3. să fi îndeplinit, pe timpul stagiului de îmbarcare la bord, atribuţii de cart în compartimentul maşini, sub supravegherea şefului mecanic sau a unui ofiţer calificat, pe o perioada de minim 2 luni. Stagiul de îmbarcare se poate efectua şi pe nave aflate în reparaţie, pentru o perioada care să nu depăşească 3 luni din cele 6 luni prevăzute în paragraful 2;

         sau

      4. 4. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină, specialitatea electromecanică navală, secţia militară cu diplomă;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani pe funcţia de motorist;

      6. 6. să fi urmat un curs de specializare aprobat; sau

      7. 7. să deţină brevetul de ofiţer electrician maritim ;

      8. 8. să aibă un stagiu de îmbarcare de 24 de luni din care 12 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de ofiţer electrician;

      9. 9. să fi urmat un curs de specializare aprobat; sau

         1O. să deţină brevetul de ofiţer electrician maritim;

         1. 11. să aibă un stagiu de îmbarcare de 6 luni, în ultimii cinci ani, pe funcţia de motorist;

         2. 12. să fi urmat un curs de specializare aprobat.

4. 4. Cerinţe obligatorii pentru brevetarea ofiţerilor mecanici maritimi II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare

Brevetul de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III;

2. 2. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de lungă durată;

3. 3. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

   sau

4. 4. să deţină brevetul de şef electrician maritim şi să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă de lungă durată;

5. 5. să fi urmat un curs de specializare aprobat.

Regula 111/2

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici maritimi I pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare

1. 1. Orice candidat pentru brevetul de şef mecanic sau ofiţer mecanic maritim I , pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare trebuie să aibă vârsta minimă de 20 de ani.

2. 2. Ofiţer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare

   1. 2.1. Orice ofiţer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 2.2. Brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim II pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

      3. 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial, aprobat;

         sau

      4. 4. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

      6. 6. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea electromecanică navală, cu diplomă.

3. 3. Şef mecanic, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare

   1. 3.1. Orice şef mecanic aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 3.2. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, de minim 24 luni, din care cel putin 12 luni în ultimii cinci am;

         sau

      3. 3. să deţină brevetul de şef mecanic pentru nave nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW;

      4. 4. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, de minim 12 luni, în ultimii cinci ani;

      5. 5. să fie absolvent al unei forme de învăţământ universitar de marină civilă, de lungă durată, specialitatea electromecanică navală, cu diplomă.

Regula 111/3

Cerinţe obligatorii pentru brevetarea şefilor mecanici şi a ofiţerilor mecanici maritimi I pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW

1. 1. Orice candidat pentru brevetul de şef mecanic sau ofiţer mecanic maritim I , pentru navele maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW trebuie să aibă vârsta minimă de 20 de ani.

2. 2. Ofiţer mecanic maritim I, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW

   1. 2.1. Orice ofiţer mecanic maritim I aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 2.2. Brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750

         k.W .sau.mai mare, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii

         ClllCl am;

      3. 3. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat;

         sau

      4. 4. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, acordat din oficiu pentru deţinătorii de brevet de şef mecanic maritim-portuar;

      5. 5. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim III pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie de 750 kW sau mai mare, de 6 luni în ultimii cinci ani;

      6. 6. să fi urmat un curs de promovare de la nivel operaţional la nivel managerial aprobat.

3. 3. Şef mecanic, pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW

   1. 3.1. Orice şef mecanic aflat în serviciu la bordul unei nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW trebuie să deţină un brevet corespunzător.

   2. 3.2. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, se poate obţine din oficiu de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3000 kW sau mai mare, corespunzător;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie de 3.000 kW sau mai mare, de minim 24 luni;

   3. 3.3. Brevetul de şef mecanic pentru nave maritime cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, se poate obţine prin examen de către orice candidat care îndeplineşte următoarele condiţii:

      1. 1. să deţină brevetul de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW;

      2. 2. să aibă un stagiu de îmbarcare pe funcţia de ofiţer mecanic maritim I pentru nave cu un motor principal cu o putere de propulsie cuprinsă între 750 kW şi 3000 kW, de minim 24 luni, din care cel puţin 12 luni în ultimii cinci ani.

         Regula 111/4

         Cerinţe obligatorii pentru certificarea personalului nebrevetat care face parte din cartul la maşini într-un compartiment maşini deservit de personal sau care este destinat îndeplinirii unor sarcini într-un compartiment maşini periodic nesupravegheat direct

         1. 1. Personalul nebrevetat care face parte din cartul la maşini într-un compartiment maşini deservit de