Amendamente la Codul I.S.M.
REZOLUŢIA MSC 353(92) din 21 iunie 2013 Amendamente la Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)
În vigoare. Act în vigoare.
Despre ce este acest act
Rezoluția MSC 353(92) adoptă amendamente la Codul internațional de management al siguranței (Codul I.S.M.), care stabilesc cerințe actualizate privind calificarea personalului navigant, gestionarea resurselor și implementarea sistemelor de siguranță la bordul navelor comerciale. Actul este emis de Organizația Maritimă Internațională și devine obligatoriu pentru statele contractante ale Convenției SOLAS, cu intrarea în vigoare la 1 ianuarie 2015, după acceptarea sa de către guvernele reprezentative a cel puțin 50% din tonajul global. Dispozitivele includ actualizări ale paragrafelor 6.2, introducerea de note de subsol cu referințe tehnice și clarificări privind aplicațiile operaționale.
Pe scurt
- Identificator
- Rezoluţia Msc nr. 551/2013
- Tip act
- Rezoluţia Msc
- Emitent
- Organizaţia Maritimă Internaţională
- Data adoptării
- 21 iunie 2013
- Număr de forme
- 1
- Domeniu
- public procurement, transport, environment
- Sursa oficială
- legislatie.just.ro
De ce spunem asta
- default:latest consolidation, no total abrogation found — ACTIVE by default
Ce acte modifică acest act
Actele pe care acest act le modifică, le completează sau le abrogă.
- Completeaza pe (ANEXA 1): LEGE nr. 85 din 28 mai 1997 privind acceptarea de către România a Codului internaţional de management pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi pentru prevenirea poluarii (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.), adoptat de către Organizaţia Maritima Internationala prin Re — 28 mai 1997
- Modifica pe (ANEXA 1): LEGE nr. 85 din 28 mai 1997 privind acceptarea de către România a Codului internaţional de management pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi pentru prevenirea poluarii (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.), adoptat de către Organizaţia Maritima Internationala prin Re — 28 mai 1997
- Completeaza pe (ANEXA 1): CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*) — 4 noiembrie 1993
- Modifica pe (ANEXA 1): CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*) — 4 noiembrie 1993
Ghiduri care explică situații din acest act
Textul actului
REZOLUŢIA MSC 353(92) din 21 iunie 2013Amendamente la Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 551 din 25 iulie 2014
Comitetul de siguranţă maritimă,amintind articolul 28(b) din Convenţia privind crearea Organizaţiei Maritime Internaţionale referitor la funcţiile Comitetului,luând notă de Rezoluţia A.741(18), prin care Adunarea a adoptat Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.) (denumit în continuare Codul I.S.M.), care a devenit obligatoriu în temeiul capitolului IX al Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS) (denumită în continuare Convenţia),notând, de asemenea, articolul VIII(b) şi regula IX/1.1 ale Convenţiei referitoare la procedura de amendare a Codului I.S.M.,luând în considerare, la cea de-a nouăzeci şi doua sesiune a sa, amendamentele la Codul I.S.M., propuse şi difuzate în conformitate cu articolul VIII(b)(i) din Convenţie,1. adoptă în conformitate cu articolul VIII(b)(iv) din Convenţie, amendamentele la Codul I.S.M., al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluţie;2. stabileşte, în conformitate cu articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenţie, că amendamentele menţionate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2014, cu excepţia cazului în care înainte de această dată mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenţie sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puţin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecţiile lor la aceste amendamente;3. invită guvernele contractante la Convenţie să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenţie, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2015, după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;4. solicită secretarului general, în conformitate cu articolul VIII(b)(v) din Convenţie, să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenţie copii certificate ale prezentei rezoluţii şi ale textului amendamentelor conţinute în anexă;5. solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluţii şi ale anexei la aceasta membrilor Organizaţiei care nu sunt guverne contractante la Convenţie. + Anexa ─────la Rezoluţia MSC.353(92)─────────────────────────Amendamente la Codul internaţional de management pentru exploatareaîn siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării(Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)Partea A - Implementare6 Resurse şi personal1 Textul existent al paragrafului 6.2 se înlocuieşte cu următorul text:"6.2 Compania trebuie să se asigure că fiecare navă:.1 dispune de personal navigant calificat, brevetat şi apt din punct de vedere medical în conformitate cu prevederile naţionale şi internaţionale; şi.2 dispune de echipaj corespunzător în scopul acoperirii tuturor aspectelor legate de menţinerea siguranţei operaţiunilor la bord*).____________ Notă *) Se face referire la Principiile de stabilire a echipajului minim de siguranţă, adoptate de Organizaţie prinRezoluţia A.1047(27)."12 Verificarea, examinarea şi evaluarea efectuate de către companie2 Următorul nou paragraf 12.2 se introduce după paragraful 12.1 existent, iar paragrafele 12.2 până la 12.6 existente se renumerotează ca 12.3 până la 12.7:"12.2 Compania trebuie să verifice periodic dacă toţi aceia care execută sarcini încredinţate legate de Codul I.S.M. acţionează în conformitate cu responsabilităţile ce îi revin companiei în temeiul Codului."Note de subsol şi paragraf pentru "Introducerea" din Codul publicat1 În paragraful 1.1.10 se introduce după cuvintele "Nonconformitate majoră" următoarea notă de subsol:____________"Se face referire la Procedurile privind nonconformităţi majore cu Codul I.S.M. care au fost observate (MSC/Circ.1059-MEPC/Circ.401)."2 În paragraful 1.2.3.2 se introduce după cuvântul "considerare" următoarea notă de subsol:___________"Se face referire la Lista codurilor, recomandărilor, liniilor directoare şi a altor instrumente neobligatorii care au legătură cu siguranţa şi securitatea (MSC.1/Circ.1371)."3 La sfârşitul titlului secţiunii 3 se introduce următoarea notă de subsol:___________"Se face referire la Liniile directoare pentru aplicarea operaţională a Codului internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.) de către companii (MSC-MEPC.7/Circ.5)."4 La sfârşitul titlului secţiunii 4 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Instrucţiunile privind calificările, instruirea şi experienţa necesare pentru îndeplinirea rolului de persoană desemnată în temeiul prevederilor Codului internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.) (MSC-MEPC.7/Circ.6)."5 La sfârşitul titlului secţiunii 8 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Liniile directoare privind structura unui sistem integrat de planificare a situaţiilor de urgenţă la bord, adoptate de Organizaţie prin Rezoluţia A.852(20), aşa cum a fost modificată."6 La sfârşitul titlului secţiunii 9 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Instrucţiunile privind raportarea cvasi-accidentelor (MSC-MEPC.7/Circ.7)."7 La sfârşitul titlului secţiunii 11 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Lista revizuită a certificatelor şi documentelor care se cer navelor să le aibă la bord (FAL.2/Circ.127, MEPC.1/Circ.817 şi MSC.1/Circ.1462)."8 La "Introducerea" din codul publicat se adaugă următorul nou paragraf:"Notele de subsol care figurează în prezentul cod sunt inserate cu titlu de referinţe şi indicaţii şi nu constituie cerinţe în temeiul codului. Totuşi, conform paragrafului 1.2.3.2, trebuie luate în considerare toate liniile directoare, recomandările etc. care sunt relevante. În toate cazurile cititorul trebuie să consulte versiunea cea mai recentă a textului documentului la care se face referire într-o notă de subsol, având în vedere faptul că aceste texte vor fi putut fi revizuite sau înlocuite cu o versiune actualizată."_________
| EMITENT |
Comitetul de siguranţă maritimă,amintind articolul 28(b) din Convenţia privind crearea Organizaţiei Maritime Internaţionale referitor la funcţiile Comitetului,luând notă de Rezoluţia A.741(18), prin care Adunarea a adoptat Codul internaţional de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării (Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.) (denumit în continuare Codul I.S.M.), care a devenit obligatoriu în temeiul capitolului IX al Convenţiei internaţionale din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (SOLAS) (denumită în continuare Convenţia),notând, de asemenea, articolul VIII(b) şi regula IX/1.1 ale Convenţiei referitoare la procedura de amendare a Codului I.S.M.,luând în considerare, la cea de-a nouăzeci şi doua sesiune a sa, amendamentele la Codul I.S.M., propuse şi difuzate în conformitate cu articolul VIII(b)(i) din Convenţie,1. adoptă în conformitate cu articolul VIII(b)(iv) din Convenţie, amendamentele la Codul I.S.M., al căror text este prezentat în anexa la prezenta rezoluţie;2. stabileşte, în conformitate cu articolul VIII(b)(vi)(2)(bb) din Convenţie, că amendamentele menţionate se vor considera ca fiind acceptate la 1 iulie 2014, cu excepţia cazului în care înainte de această dată mai mult de o treime din guvernele contractante la Convenţie sau guvernele contractante ale căror flote comerciale reprezintă în total cel puţin 50% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale vor fi notificat obiecţiile lor la aceste amendamente;3. invită guvernele contractante la Convenţie să ia notă de faptul că, în conformitate cu articolul VIII(b)(vii)(2) din Convenţie, amendamentele vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2015, după acceptarea lor în conformitate cu paragraful 2 de mai sus;4. solicită secretarului general, în conformitate cu articolul VIII(b)(v) din Convenţie, să transmită tuturor guvernelor contractante la Convenţie copii certificate ale prezentei rezoluţii şi ale textului amendamentelor conţinute în anexă;5. solicită, de asemenea, secretarului general să transmită copii ale prezentei rezoluţii şi ale anexei la aceasta membrilor Organizaţiei care nu sunt guverne contractante la Convenţie. + Anexa ─────la Rezoluţia MSC.353(92)─────────────────────────Amendamente la Codul internaţional de management pentru exploatareaîn siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluării(Codul internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)Partea A - Implementare6 Resurse şi personal1 Textul existent al paragrafului 6.2 se înlocuieşte cu următorul text:"6.2 Compania trebuie să se asigure că fiecare navă:.1 dispune de personal navigant calificat, brevetat şi apt din punct de vedere medical în conformitate cu prevederile naţionale şi internaţionale; şi.2 dispune de echipaj corespunzător în scopul acoperirii tuturor aspectelor legate de menţinerea siguranţei operaţiunilor la bord*).____________ Notă *) Se face referire la Principiile de stabilire a echipajului minim de siguranţă, adoptate de Organizaţie prinRezoluţia A.1047(27)."12 Verificarea, examinarea şi evaluarea efectuate de către companie2 Următorul nou paragraf 12.2 se introduce după paragraful 12.1 existent, iar paragrafele 12.2 până la 12.6 existente se renumerotează ca 12.3 până la 12.7:"12.2 Compania trebuie să verifice periodic dacă toţi aceia care execută sarcini încredinţate legate de Codul I.S.M. acţionează în conformitate cu responsabilităţile ce îi revin companiei în temeiul Codului."Note de subsol şi paragraf pentru "Introducerea" din Codul publicat1 În paragraful 1.1.10 se introduce după cuvintele "Nonconformitate majoră" următoarea notă de subsol:____________"Se face referire la Procedurile privind nonconformităţi majore cu Codul I.S.M. care au fost observate (MSC/Circ.1059-MEPC/Circ.401)."2 În paragraful 1.2.3.2 se introduce după cuvântul "considerare" următoarea notă de subsol:___________"Se face referire la Lista codurilor, recomandărilor, liniilor directoare şi a altor instrumente neobligatorii care au legătură cu siguranţa şi securitatea (MSC.1/Circ.1371)."3 La sfârşitul titlului secţiunii 3 se introduce următoarea notă de subsol:___________"Se face referire la Liniile directoare pentru aplicarea operaţională a Codului internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.) de către companii (MSC-MEPC.7/Circ.5)."4 La sfârşitul titlului secţiunii 4 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Instrucţiunile privind calificările, instruirea şi experienţa necesare pentru îndeplinirea rolului de persoană desemnată în temeiul prevederilor Codului internaţional de management al siguranţei (Codul I.S.M.) (MSC-MEPC.7/Circ.6)."5 La sfârşitul titlului secţiunii 8 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Liniile directoare privind structura unui sistem integrat de planificare a situaţiilor de urgenţă la bord, adoptate de Organizaţie prin Rezoluţia A.852(20), aşa cum a fost modificată."6 La sfârşitul titlului secţiunii 9 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Instrucţiunile privind raportarea cvasi-accidentelor (MSC-MEPC.7/Circ.7)."7 La sfârşitul titlului secţiunii 11 se introduce următoarea notă de subsol:__________"Se face referire la Lista revizuită a certificatelor şi documentelor care se cer navelor să le aibă la bord (FAL.2/Circ.127, MEPC.1/Circ.817 şi MSC.1/Circ.1462)."8 La "Introducerea" din codul publicat se adaugă următorul nou paragraf:"Notele de subsol care figurează în prezentul cod sunt inserate cu titlu de referinţe şi indicaţii şi nu constituie cerinţe în temeiul codului. Totuşi, conform paragrafului 1.2.3.2, trebuie luate în considerare toate liniile directoare, recomandările etc. care sunt relevante. În toate cazurile cititorul trebuie să consulte versiunea cea mai recentă a textului documentului la care se face referire într-o notă de subsol, având în vedere faptul că aceste texte vor fi putut fi revizuite sau înlocuite cu o versiune actualizată."_________